外媒報道稱，特斯拉近日收購了一家總部設在加拿大的電池制造設備和工程技術公司，此次收購被外界看做特斯拉打算制造自己的車用電池。

美國加州特斯拉公司是全球電動汽車行業翹楚企業，但是在車用鋰電池領域，特斯拉并未獨立生產，而是和日本松下公司合作。

不過特斯拉對于電池業務的策略發生了變化。據外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購了一家總部設在加拿大的電池制造設備和工程技術公司，名為“漢巴系統公司”（Hibar），特斯拉此次收購表明要開始制造自己的車用電池。

收購

目前有關此次收購，媒體還沒有報道詳細的信息。不過根據加拿大一家電氣行業媒體報道，最近特斯拉公司在加拿大聯邦游說機構的登記文件中，已經把位于該國的漢巴系統公司列為了子公司。

七月份，這家電池制造公司還沒有出現在特斯拉的子公司名單上，現在它出現在10月2日的名單上——這意味著收購發生在過去4個月里。

目前，漢巴公司的身份已經消失，官方網站已經被關閉，取而代之的是被特斯拉接管的一個頁面。

根據漢巴公司網站的網絡存檔版本，該公司專門為電池制造的不同工藝過程制造專業設備:“漢巴的最新技術產品包括用于混合動力電動汽車、筆記本電腦和類似產品的鋰離子電池應用的先進自動真空填充系統。”

最近，漢巴公司投入力量，研發了一個完整的“高速鋰離子電池制造系統”。去年，加拿大國家研究委員會工業研究援助計劃(NRC IRAP)授予漢巴公司200萬加元，用于在加拿大安大略省里士滿山建設鋰電池制造系統。相關文件中寫道：“200萬加元用于支持高速鋰離子電池制造系統的開發，以滿足市場對大容量電能存儲解決方案日益增長的需求。”

目前還不清楚這種電池制造系統是否已經部署，但漢巴公司過去開發電池制造設備已經有很長時間。

據國外媒體報道，漢巴系統公司總部位于加拿大安大略省里士滿山，但在中國和德國也有設施。

資料顯示，伊恩·麥科爾（一名機械工程師）擔任該公司的總裁兼首席執行官。該公司在2006年進行了管理層收購——在特斯拉收購之前，所有管理層都是公司的所有者。

白領社交網站linkedIn的資料顯示，漢巴公司一共雇傭了79名員工。

特斯拉在加拿大的擴張

特斯拉在加拿大電池制造業的擴張并不令人驚訝，因為這家汽車制造商已經與加拿大著名的鋰離子電池先驅杰夫·戴恩(Jeff Dahn)達成了電池研究協議。

2016年，根據新成立“NSERC/特斯拉加拿大工業研究所”的計劃，戴恩將他的研究團隊從與3M公司的20年研究合作協議轉變為與特斯拉公司的新聯盟。

通過這項協議，特斯拉在加拿大新斯科舍省哈利法克斯附近的戴恩集團附近投資了一個新的研究實驗室。

這項合作最近產生了幾項有趣的專利和研究論文，涉及一種新的鋰離子電池，這種電池的壽命將比目前的技術長得多。

獨立制造電池

此次收購漢巴公司還發生在特斯拉正在努力建立自己的電池制造能力的時候。

在與松下合作多年后，特斯拉最近又增加了韓國LG化學公司作為電池的供應商。據悉，LG化學公司在中國的一家電池工廠已經開始量產，將會向特斯拉在中國上海市的電動車工廠供應鋰電池。

今年早些時候，特斯拉收購了一家名為麥克斯韋的超級電容制造商，但據推測，此次收購更有可能與該公司的新鋰離子電極技術有關。

上個月，國外媒體報道特斯拉開始放出電池制造的工作崗位。

現在，隨著漢巴的收購，特斯拉還擁有一家專門生產電池生產設備的公司。

與松下的關系

在過去幾年中，日本松下一直是特斯拉公司最重要的鋰電池供應商和電池生產伙伴。松下和特斯拉在美國內華達州共同運營著一家鋰電池工廠，時至今日，這家工廠尚未達到設計產能，仍然在緩慢的邊生產邊建設過程中。

不過最近外媒傳出特斯拉和松下公司合作關系“降溫”的消息。據日本媒體報道，特斯拉和松下原來計劃在2020年，將內華達工廠的鋰電池產能增加一半，然而在今年初，松下公司已經暫停了內華達工廠的擴建計劃，主要是擔心特斯拉電動車的銷量不夠強勁，無法消耗工廠生產的電池。

據悉，迄今為止，松下和特斯拉向內華達州鋰電池工廠投資了近45億美元，去年底，松下高管曾表示，還要增加十億美元左右的投資，但是如今投資計劃已經暫停。

值得一提的是，不久前國外媒體對中國上海工廠的建設情況進行了分析，認為上海工廠在尚未投產的情況下就出現了擴建的情況下，目前在電動車主廠房之外可能在進行新廠房的建設準備，有可能是要在中國進行車用電池的生產。不過這一消息尚未獲得特斯拉官方的證實。

面對特斯拉電動車銷量不足，松下公司也開始尋找更多的鋰電池客戶。最近外媒報道稱，日本豐田公司將會在中國銷售的混動車型中使用松下公司生產的車用鋰電池，這種電池和特斯拉使用的基本相同。

此外，面對特斯拉公司開始在中國建設本地化產能，松下高管過去也曾表示，希望可以在中國的鋰電池生產方面和特斯拉進行合作。