在過去的十年中,美國的經濟增長超過了能源消耗量的增長。盡管GDP增長25%,但一次能源需求僅增長了6.6%。在2010-2019的10年中,經濟每年都在增長,但能源消耗只在其中5年出現增長。從2018年至2019年,由于天氣較前一年更溫和,能源消費量甚至下降了1%。
美國全經濟領域的有害溫室氣體排放量也反映這一趨勢:2018-2019年下降2.7%,較十年前下降了4.1%。電力行業排放量在2018-2019年下降7.8%,在過去10年中下降了四分之一以上。然而,交通運輸行業的排放量十年來增長了5%,排放量貢獻最大,2019年交通運輸行業排放量占總排放量的29%。
燃氣電廠和可再生能源電廠的建設工作仍在繼續。2010-2019年新增發電裝機規模中,只有略多于三分之一的規模是燃氣裝機,其中2018年增加的燃氣電廠規模創下14年之最。在美國,天然氣發電占比最大,2019年燃氣發電量滿足了38%的用電需求,而2010年僅燃氣發電占比僅24%。
可再生能源發電量持續增長,水電、風電、太陽能、生物質能和地熱在2019年滿足了18%的用電需求,而2010年僅滿足10%的用電需求。十年間,光伏發電裝機增長了80倍,風電發電裝機增至原先的3倍以上。煤炭發電量繼續減少,計劃在未來五年內退役的燃煤電廠也在不斷增加。
在過去的十年中,各州率先制定政策,支持可持續能源增長。加利福尼亞和紐約州等地已制定了2050年實現100%使用可再生能源的目標。
上述進步填補聯邦層面上的法規缺口。2019年,聯邦機構提議降低乘用車的燃油經濟性標準,燈泡相關法規倒退,且美國首個大型海上風電項目許可證頒發時間延遲。
一組數據
-4.1%
2010-2019年,美國經濟領域溫室氣體排放量變化
-7.8%
2018-2019年,美國電力行業溫室氣體排放量變化
4%
2019年,一般美國家庭在能源相關產品上的支出占家庭總支出的比例
美國全經濟領域的有害溫室氣體排放量也反映這一趨勢:2018-2019年下降2.7%,較十年前下降了4.1%。電力行業排放量在2018-2019年下降7.8%,在過去10年中下降了四分之一以上。然而,交通運輸行業的排放量十年來增長了5%,排放量貢獻最大,2019年交通運輸行業排放量占總排放量的29%。
燃氣電廠和可再生能源電廠的建設工作仍在繼續。2010-2019年新增發電裝機規模中,只有略多于三分之一的規模是燃氣裝機,其中2018年增加的燃氣電廠規模創下14年之最。在美國,天然氣發電占比最大,2019年燃氣發電量滿足了38%的用電需求,而2010年僅燃氣發電占比僅24%。
可再生能源發電量持續增長,水電、風電、太陽能、生物質能和地熱在2019年滿足了18%的用電需求,而2010年僅滿足10%的用電需求。十年間,光伏發電裝機增長了80倍,風電發電裝機增至原先的3倍以上。煤炭發電量繼續減少,計劃在未來五年內退役的燃煤電廠也在不斷增加。
在過去的十年中,各州率先制定政策,支持可持續能源增長。加利福尼亞和紐約州等地已制定了2050年實現100%使用可再生能源的目標。
上述進步填補聯邦層面上的法規缺口。2019年,聯邦機構提議降低乘用車的燃油經濟性標準,燈泡相關法規倒退,且美國首個大型海上風電項目許可證頒發時間延遲。
一組數據
-4.1%
2010-2019年,美國經濟領域溫室氣體排放量變化
-7.8%
2018-2019年,美國電力行業溫室氣體排放量變化
4%
2019年,一般美國家庭在能源相關產品上的支出占家庭總支出的比例