近日，迫于美國(guó)政府的政策，Mathwork將禁止向哈爾濱工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)提供MATLAB技術(shù)以及客戶支持服務(wù)。該事件引起學(xué)術(shù)界、科技界的激烈討論與關(guān)注，甚至連外交部都作出回應(yīng)。美國(guó)商務(wù)部聲稱將繼續(xù)擴(kuò)大“實(shí)體清單”范圍，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)與高校將被美國(guó)科技“卡脖子”。眾多分析師指出，這可能還只是開(kāi)始！禁用名單很可能會(huì)延伸到其他國(guó)外核心設(shè)計(jì)軟件。

中國(guó)風(fēng)電新聞網(wǎng)獨(dú)家梳理了風(fēng)電行業(yè)使用的主流工業(yè)設(shè)計(jì)軟件以及風(fēng)電專用核心設(shè)計(jì)軟件，軟件明細(xì)見(jiàn)下表。可以看出，這些核心設(shè)計(jì)軟件基本都來(lái)自美、德、法等幾個(gè)國(guó)家，據(jù)了解，這些軟件在整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)中起著至關(guān)重要的作用，屬于“卡脖子”點(diǎn)。

雖然我們目前使用的上述風(fēng)電專用設(shè)計(jì)軟件被禁用的風(fēng)險(xiǎn)較低，但因?yàn)槎鄶?shù)軟件程序代碼不開(kāi)源，企業(yè)無(wú)法對(duì)軟件進(jìn)行深度開(kāi)發(fā)或者功能優(yōu)化，這就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)研發(fā)人員無(wú)法對(duì)理論模型進(jìn)行實(shí)時(shí)修正，只能被動(dòng)的等待軟件版本更新，這個(gè)等待就意味著技術(shù)發(fā)展受阻或技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)增高。此外，軟件用戶還需要每年支付高昂的版本更新費(fèi)及技術(shù)服務(wù)費(fèi)，這也增加了企業(yè)研發(fā)成本的支出。

我們以風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)中最為關(guān)鍵的氣動(dòng)載荷仿真軟件為例，目前國(guó)內(nèi)90%以上的設(shè)計(jì)人員在使用國(guó)外某商用載荷計(jì)算軟件，計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性主要依賴于軟件內(nèi)置的理論仿真模型。當(dāng)理論模型與設(shè)備實(shí)際運(yùn)行參數(shù)不一致時(shí)，研發(fā)人員并不能直接對(duì)理論模型進(jìn)行修訂或優(yōu)化，進(jìn)而導(dǎo)致仿真結(jié)果失真；此外，低版本軟件因理論模型修正不完善，會(huì)導(dǎo)致機(jī)組的設(shè)計(jì)存在先天缺陷，進(jìn)而容易增大后期運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生批量性的故障或事故的風(fēng)險(xiǎn)。相比較，西門子、GE等國(guó)外整機(jī)商基本都具有自研的風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)軟件，可以實(shí)時(shí)根據(jù)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的反饋對(duì)軟件程序進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，保證了機(jī)組設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作的精度，提高了機(jī)組的可靠性，也降低了因購(gòu)買軟件產(chǎn)生的研發(fā)支出。

其實(shí)，國(guó)外軟件版本的每一次更新，里面都包含了中國(guó)企業(yè)用戶的功勞，近些年中國(guó)風(fēng)電行業(yè)迅猛發(fā)展，為風(fēng)電技術(shù)的進(jìn)步做出了卓越的貢獻(xiàn)。國(guó)外這些軟件在版本更新初期，中國(guó)企業(yè)為軟件試錯(cuò)和檢驗(yàn)，使軟件企業(yè)得以穩(wěn)定、壯大甚至引領(lǐng)。

當(dāng)前，在大功率海上風(fēng)電機(jī)組，尤其是針對(duì)低風(fēng)速、復(fù)雜地形的機(jī)型研發(fā)方面我們不斷推出創(chuàng)新技術(shù)，并走在了世界前列，但是在風(fēng)電專用設(shè)計(jì)軟件研究領(lǐng)域，我們也應(yīng)該走上“自主創(chuàng)新”之路，這樣才能避免未來(lái)“被拿捏”的痛苦。