南都訊 記者劉賢沛 通訊員羅治平 王維用了4個(gè)大型浮力排水罐，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行固定承重，就好像為構(gòu)件綁上了若干個(gè)“浮力救生圈”，而后再由拖輪進(jìn)行拖帶運(yùn)輸。南都記者從中山海事局了解到，9月20日，中廣核汕尾風(fēng)電項(xiàng)目定位架構(gòu)件，以“水上漂”的新運(yùn)輸方式起運(yùn)出港。在中山海事人員的全程監(jiān)護(hù)下，該大型風(fēng)電定位架在拖船“珠港拖12”的牽引下，從廣新海工碼頭順利拖帶出塢，并安全駛離中山轄區(qū)。

據(jù)中山港口海事處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次運(yùn)輸并未使用常見(jiàn)的“船載”運(yùn)輸方式，而是創(chuàng)新、創(chuàng)造式地使用了4個(gè)大型浮力排水罐，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行固定承重，相當(dāng)于為構(gòu)件綁上了若干個(gè)“浮力救生圈”。而后再由拖輪進(jìn)行拖帶運(yùn)輸。新的運(yùn)輸方式，對(duì)出海航道的通航安全、過(guò)往船舶的航行安全也帶來(lái)了新的影響。該大型構(gòu)件水下最大吃水約6米，由于在拖帶過(guò)程中，該構(gòu)件未使用承拖船，因此，整個(gè)拖帶過(guò)程中受風(fēng)流的影響比較大。
為精準(zhǔn)保障水上拖帶安全，在前期充分論證的基礎(chǔ)上，中山海事局港口海事處加強(qiáng)與建造船廠、拖帶單位的溝通協(xié)調(diào)，提前研究、明確拖帶要點(diǎn)和注意事項(xiàng)。在構(gòu)件起運(yùn)當(dāng)日，海事執(zhí)法人員對(duì)拖帶船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，確保船員適任、船舶適拖；通過(guò)船載甚高頻電話，滾動(dòng)播報(bào)航行警告，提醒附近過(guò)往船舶謹(jǐn)慎駕駛、協(xié)調(diào)避讓；港口海事處在拖帶船航經(jīng)的水域交匯處，提前布防海巡船艇、應(yīng)急船艇，提前防范對(duì)遇船、交匯船可能造成的碰撞緊迫局面。

當(dāng)日15時(shí)，在海事人員的全程監(jiān)護(hù)下，該大型風(fēng)電定位架在拖船“珠港拖12”的牽引下，從廣新海工碼頭順利拖帶出塢，并安全駛離中山轄區(qū)。