近年來伴隨著動力電池市場的升溫，濕法涂覆隔膜在國內愈發火熱，甚至業內也有觀點認為將主導未來動力電池隔膜市場的必然是濕法涂覆隔膜。與之相反，支持干法的認為，國內企業只不過在跟風日韓，其實濕法涂覆隔膜有一些弱點，長時間使用后容易引發動力電池安全隱患，干法雙拉涂覆隔膜才是最合適的選擇。

 

從市場傾向及隔膜企業新增投資生產線的情況來看，目前濕法涂覆隔膜處于上風。據悉，干法雙拉與干法單拉有質的區別，并且擁有干法雙拉技術的企業數量并不多，干法雙拉涂覆隔膜的市場需求量也在快速增加當中。

 

隔膜作為動力電池關鍵材料之一，采用何種技術路線會對動力電池產品及企業自身產生至關重要的影響。

 

看市場的選擇嗎？

 

面對爭議，直接方法是：讓市場自己選擇去吧，誰能笑到最后，自然就可以驗證對錯。但需注意的是，這會不會讓市場付出很多不必要的“試錯”代價?又或其實最終不同的技術路線都會有適合自己生存的道路?

 

據相關數據顯示，2016年第一季度中國鋰電池隔膜廠商干法隔膜出貨量為10720萬平米，同比增長65%;濕法隔膜出貨量為7800萬平米，同比增長132.8%。第二季度國產干法隔膜12500萬平方米，同比增長41.24%，環比增長16.7%;濕法隔膜出貨9550萬平米，同比增長77.5%，環比增長22.43%。

 

干法隔膜出貨量的增長主要得益于干法單拉隔膜，而濕法隔膜出貨量的增長則受動力市場、高端數碼市場、進口替代及出口帶動。整體而言，濕法隔膜出貨量增速明顯高于干法隔膜。

 

隔膜向好的市場形勢帶動了投資額的增長。

 

為充分保障隔膜供應，下游動力電池企業與隔膜企業的聯合在增強，如力神與匯安匯(天津)新能源科技有限公司簽署戰略合作框架協議，雙方在動力鋰電池隔膜領域開展合作;星源材質與國軒共同出資設立公司，總投資30億建動力電池隔膜生產基地；滄州明珠與中航鋰電設合資公司，共建年產1億平米濕法隔膜項目等。從上述投資項目來看，以濕法隔膜項目居多。

 

國軒與星源材質合作的一期項目將于2016年8月陸續投產，主要產品為動力鋰電池濕法隔膜、涂覆隔膜;勝利精密子公司蘇州捷力現有濕法隔膜產線2條，年產能7000萬-8000萬平方米，預計今年將新增4條濕法產線，新增年產能可達1.5億平方米。據悉，如不提前布局規劃，企業生產中濕法隔膜將會處于供不應求狀態。

 

當然干法隔膜也沒有被忽略。今年1月，德爾未來擬通過股權轉讓及增資方式獲得干法雙拉隔膜出貨量較大的河南義騰14.6154%股權。

 

成立于2002年10月的中科科技是國內最早進入鋰電池隔膜行業的企業之一，擁有PP、PE、涂覆各類鋰離子電池隔膜材料生產線。中科科技生產濕法隔膜，同時其干法隔膜今年第一季度出貨量位居行業第一。中科科技CTO王向東透露，目前中科科技擁有自主知識產權的干法雙拉涂覆隔膜主要供應給動力電池客戶，處于供不應求的狀態。

 

紐米科技同時擁有濕法和干法生產線。紐米科技銷售總監賀源透露：“公司濕法生產線經過工藝改造、設備調配后，將原有的濕法線產能提高一倍，達6000萬平米。干法生產線在云南，設計產能是3000萬平米，屬擁有自主知識產權的干法雙拉三層復合鋰離子電池隔膜，得到了大型動力電池企業的認可和推廣。”

 

技術探討與對比

 

鋰電池隔膜干法單拉、干法雙拉、濕法這三種制造方法，在顯微鏡下孔徑的狀態不一樣，有著各自的特點。

 

“干法單拉屬最早出的隔膜產品，在一個方向上的力學性得到了增強，另一個方向上力學性會差一些。而干法雙拉在兩個方向的均勻性會好很多，同時厚度均勻性和一致性也會比單拉好很多。”四川大學高分子研究所楊鋒博士介紹，大部分單拉膜不容易進行涂覆處理，雙拉膜容易進行涂覆處理。

 

事實上，干法雙拉涂覆與濕法涂覆的涂覆材料基本是一樣的，采用的設備也都一樣，只是基膜不一樣。而基膜的不同造成了這兩種產品在關鍵指標上表現不同。兩派觀點在各自性能指標上爭議激烈，暫且將干法雙拉涂覆支持者簡稱為干，濕法涂覆支持者簡稱為濕。

 

基膜pk

 

干：“如果直接將濕法PE基膜直接用到電池里面，不能用、不好用，因為基膜的熱溫度太低。為了提高熱穩定性，基膜表面一定要進行涂覆，以彌補那50%的缺陷。但是，通過不同的涂覆技術會有改善嗎?生下來就殘疾，身體很弱，外面穿多少盔甲沒有用。”

 

濕：“在動力電池領域，很多廠家在切換用濕法涂覆，濕法單層也在用。濕法隔膜孔徑均勻，干法隔膜沒法比，干法基膜的孔徑都不均勻，涂覆又有什么用?”

 

透氣性pk

 

干：“干法雙拉基膜的孔徑只要足夠均勻就可以了，電池充放電沒問題、又不短路，總體安全性好，所以不需要像濕法膜那么的均勻。而濕法膜的孔徑雖然較均勻些，但本身孔徑太小了，再加上涂覆，怎么保障高透氣性?”

 

濕：“濕法隔膜可以根據電池需求做高透氣性，也可以低透氣性。”

 

強度pk

 

干：“將出產的干法雙拉涂覆隔膜、濕法涂覆隔膜做同樣的解剖，進行穿刺、拉伸強度對比，濕法涂覆隔膜下降的多得多，這是有數據驗證的。濕法涂覆隔膜用于手機鋰電池沒問題，手機通常兩年就更換了，但電動汽車能用一兩年就換嗎?動力電池隔膜強度下降，容易造成短路，出事概率就會提高。”

 

濕：“要說抗腐蝕性能，這兩種隔膜都是高分子材料，聚丙烯具備的，聚乙烯也會具備。”

 

熔點pk

 

干：“干法隔膜和濕法隔膜材質上差別比較大，熔點差了40多度。到了120度，濕法隔膜70%-80%都會閉孔掉;到150度，干法隔膜還能保持比較好的狀態。”

 

濕：“熔點低一些是兩種隔膜之間的最大區別，這是材料自身特性決定的，但只要做到符合電池使用要求即可。”

 

薄度pk

 

干：“目前鋰電池有高能量、輕量化發展趨勢，濕法隔膜在這方面明顯具備優勢，濕法可以做到5μ、7μ，再加上涂覆也厚不了多少，但干法單拉最薄是20μ，干法雙拉最薄是12μ，加上涂覆就更厚了。”

 

濕：“動力電池本來就不敢用太薄的隔膜，還沒見到有5μ、7μ的濕法隔膜用于動力電池的，太薄穿刺強度下降很厲害。濕法隔膜最薄也是‘12+4’用于動力電池，干法雙拉‘12+4’也就夠了。”

 

成本pk

 

干：“濕法隔膜價格比干法貴1倍以上，在電池中表現相當情況下，顯然干法雙拉涂覆用于動力電池的性價比更高。”

 

濕：“濕法隔膜只要量夠，按照穩定的規格生產，成本就不會高。”