比亞迪10月29日晚間披露2017年三季報，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收739.33億元，同比增長1.56%；凈利27.91億元，同比降23.82%；每股收益0.96元。公司同時預(yù)計(jì)2017年全年實(shí)現(xiàn)盈利40.4億元-42.9億元，同比下降15.09%-20.03%。

另外，比亞迪預(yù)計(jì)2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為正值且不屬于扭虧為盈的情形。2016年度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為50.52億元。預(yù)計(jì)2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度為-20.03%至-15.09% 2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為40.4億元至42.9億元。第四季度，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車銷售趨勢持續(xù)，較去年同期仍保持較快增長。傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)新款車型宋 Max備受市場歡迎，推動集團(tuán)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)迅速恢復(fù)。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，金屬部件業(yè)務(wù)繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，為集團(tuán)帶來良好的利潤貢獻(xiàn)。此外，隨著國內(nèi)各地云軌的建設(shè)完工，預(yù)計(jì)第四季度集團(tuán)云軌業(yè)務(wù)將帶來較大的收入和利潤貢獻(xiàn)。

此前，上汽與寧德時代的合資、金沙江資本收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù),給了比亞迪不小的壓力,為了避免動力電池市場份額下降以及分享未來新能源汽車高速發(fā)展的市場紅利,比亞迪也正式開始電池業(yè)務(wù)合作。比亞迪電池開放供應(yīng)后增加集團(tuán)整體營收,減少因新能源政策補(bǔ)貼退坡對集團(tuán)利潤的不利影響。

據(jù)悉，比亞迪的動力電池只自供,還未曾對外開放供應(yīng)。除比亞迪電池之外,主流動力電池由寧德時代，力神電池、國軒高科(002074,股吧)、波士頓電池供應(yīng)。有分析認(rèn)為，比亞迪在此時開放電池業(yè)務(wù)合作是瞄準(zhǔn)了未來新能源汽車巨大的增長量背后龐大的動力電池需求，預(yù)計(jì)年底會披露首單合作。