據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正通過電動(dòng)車電池組的1000多個(gè)模塊，將煤電廠變成一個(gè)大型儲(chǔ)能設(shè)施。

梅塞德斯-奔馳借助電動(dòng)汽車電池組將煤電廠變?yōu)閮?chǔ)能設(shè)施
像特斯拉及其“特斯拉能源”部門一樣，梅賽德斯-奔馳將其在電動(dòng)汽車電池組方面的經(jīng)驗(yàn)用于固定式儲(chǔ)能項(xiàng)目上。戴姆勒創(chuàng)建了一家名為“梅賽德斯-奔馳能源”的子公司并啟動(dòng)了幾個(gè)項(xiàng)目。其中一個(gè)項(xiàng)目是與特斯拉的Powerwall競爭的住宅電池組。

今年早些時(shí)候，梅賽德斯-奔馳能源公司承認(rèn)，他們的產(chǎn)品太過昂貴并且在其應(yīng)用過度工程化，之后中止了該項(xiàng)目。雖然該公司離開了住宅能源市場(chǎng)，但它仍然在進(jìn)行更大規(guī)模的項(xiàng)目。

梅賽德斯-奔馳能源公司在今天展示了其最新的項(xiàng)目，包括一個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，該項(xiàng)目通過總共1920個(gè)電池模塊對(duì)Elverlingsen火力發(fā)電站進(jìn)行了改造，這座發(fā)電站于1912年建造并在最近關(guān)閉。

戴姆勒談到了該項(xiàng)目選址的意義：“我們的大型儲(chǔ)能設(shè)備是能源儲(chǔ)存和使用方式的劃時(shí)代標(biāo)志——淘汰落后的電網(wǎng)供應(yīng)，并向可持續(xù)發(fā)展的有助于減少二氧化碳排放的電動(dòng)汽車價(jià)值鏈延伸。”

梅塞德斯-奔馳借助電動(dòng)汽車電池組將煤電廠變?yōu)閮?chǔ)能設(shè)施
該項(xiàng)目將用于德國電網(wǎng)的primary balancing power供應(yīng)，近年來這種電網(wǎng)補(bǔ)充了大量的可再生能源。

由于太陽能和風(fēng)能發(fā)電是間歇性的，因此當(dāng)能源儲(chǔ)存能力過剩且不需要立即生產(chǎn)時(shí)，可以用來儲(chǔ)存能源，并且在能源生產(chǎn)量較低但需求較高時(shí)釋放能源。

該項(xiàng)目由梅賽德斯奔馳能源公司與ENERGIE和The Mobility House共同完成。

之前戴姆勒梅賽德斯-奔馳能源公司還進(jìn)行過其他幾個(gè)大型能源儲(chǔ)存項(xiàng)目。去年，他們?cè)诘聡６骱郎瓍^(qū)完成了一個(gè)類似但規(guī)模更大的17.4兆瓦時(shí)的儲(chǔ)能設(shè)施。