未來，全市將再建1600余個公用充電樁，其中包括王府井大樓、澳門中心、國貿大廈一期、北京電影學院、東直門來福士中心等繁華地段。

今天上午，記者從北京市發改委獲悉，本市31個公用充電樁項目獲批，海淀、朝陽、東城、西城、豐臺、通州、大興、房山等10余個區，新增充電樁共計1628個。記者在批復中看到，充電樁建設地包括東城區王府井百貨大樓、朝陽國貿大廈一期、海淀區龍芯產業園、朝陽賽特大廈等繁華地段，也有通州區富河園碧水明珠、朝陽區陸翔佳園等小區，也有北京電影學院、核工業地質研究院、北京指揮學院、中科院計算機研究所等高校、科研機構，也有蟹島度假村、北京稻香湖景酒店等酒店。

分布

新增公用充電樁

多位于人流聚集地

記者看到，新批復的充電樁項目，都明確了項目建設名稱、建設運營公司、充電樁數量和種類。比如，朝陽區家樂福四元橋店等地公用充電樁項目。公示中顯示，建設單位：普天新能源(北京)有限公司。建設地點：朝陽區家樂福四元橋店等16處停車場內。

建設內容及規模：新建公用充電樁130個。其中，7kW交流樁32個，15kW直流樁31個，45kW直流樁65個，105kW直流樁2個以及相關的電力配套設施。

此外，還將16個每個建設工程的充電樁數和種類進行公示，比如家樂福四元橋店站新建15kW直流樁20個，45kW直流樁5個;金地廣場站新建7kW交流樁7個，15kW直流樁2個，45kW直流樁11個;鳳凰國際傳媒中心站新建7kW交流樁2個，45kW直流樁2個;國貿大廈一期站新建7kW交流樁3個，45kW直流樁4個;樂天瑪特酒仙橋店站新建7kW交流樁3個，45kW直流樁12個等。

記者對批復的文件梳理后發現，此次新增的公用充電樁多位于人流聚集的商場、寫字樓、產業園、酒店等地段，分布于海淀、朝陽、東城、西城、豐臺、通州、大興、房山等10余個區，新增充電樁共計1628個。

據了解，目前，北京全市已累計建成約13.2萬個充電樁，其中私人自用充電樁有9.5萬個，在單位內建設充電樁近1.5萬個。其余則為社會公用充電樁，約2萬個，主要分布在大型商場、交通樞紐、高速公路服務區等公共停車場。

釋疑

累計13.2萬個充電樁

車主為啥“充電難”

雖然目前已建設眾多充電樁，但電動車主門仍抱怨“充電難”。對此，記者從一些充電、找樁等APP發現，用戶點評里關于眾多充電樁被占位、充電樁設備故障等吐槽，占位的情況主要是燃油車“鳩占鵲巢”，有些則是電動車充滿電之后，車主未能及時開走。而充電樁設備故障，電動車用戶反映，充電過程中會遭遇莫名斷電的情況，以及一些充電樁尚未升級國標，導致無法充電的情況。

對此，北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關負責人介紹，目前本市在社會公共領域建成了約2萬個公用充電樁，分布在大型商場、超市、公園、風景名勝區、交通樞紐及駐車換乘、高速公路服務區等公共停車場。但是，據統計，公用充電樁平均每日使用時長只占6%至7%，其余大部分時間均處于閑置狀態。

該負責人認為，目前，大部分公用充電樁是在原有車位上新增的充電設施，而不是專門劃定的電動汽車停車位。本市城鎮地區居住停車位缺口總數達到129萬個，越是在活動密集的區域，停車資源的爭奪越激烈，新能源車與燃油車的停車沖突也就顯現出來了。

此外，新能源車對公用充電樁的剛性需求也不強烈。數據顯示，目前75%的私家車主能夠在小區里充電。自用充電樁成為私家車最主要的充電途徑。相比之下，公用充電樁是“輔助手段”，起到“臨時補電”的作用。況且，居民自用充電樁每度電不足5角錢，公用充電樁要收取電費和服務費，平均每度電約2元錢，這里面還不包含停車費，價格的差異也造成對公用充電樁的剛性需求不足。