松下電器表示，隨著特斯拉Model3轎車生產(chǎn)加快，松下的電池業(yè)務連續(xù)第二個季度出現(xiàn)虧損。

10月31日，松下電器發(fā)布了今年4至9月的半年財報，受高成本影響，報告期內(nèi)公司凈利潤為10億美元(約合70億元人民幣)，同比下降4.5%；其中7-9月當季該能源業(yè)務營收虧損73億日圓(約合4.5億人民幣)。

資料顯示，4至6月間，松下能源業(yè)務(其中大多數(shù)為電池生產(chǎn)業(yè)務)營業(yè)虧損擴大5倍至84億日元(約合7534萬美元)，造成虧損的主要原因也是松下與特斯拉聯(lián)營的Gigafactory1超級工廠生產(chǎn)成本上升。除此之外，在前兩年，松下在電池領域的研發(fā)中投入了不少資金但收效甚微。

松下表示，盡管汽車產(chǎn)品和工業(yè)系統(tǒng)的增長帶動了動力電池銷量的增長，但隨著特斯拉Model 3轎車生產(chǎn)加快，公司不得不以比預期更快的速度增加產(chǎn)量，并在與特斯拉聯(lián)合運營的內(nèi)華達電池廠(Gigafactory)招聘更多工人，運營成本過高導致半年凈利潤下滑。

高工鋰電了解到，但作為特斯拉電池的獨家供應商，松下與其合作已近十年，二者已經(jīng)高度捆綁互相依賴，但眾所周知特斯拉已經(jīng)連續(xù)虧損多年。

特斯拉首席執(zhí)行長馬斯克(Elon Musk)一直在努力使入門級Model3轎車的產(chǎn)量達到每周5000輛，因為他認為這一產(chǎn)量是產(chǎn)生穩(wěn)定利潤的必要條件。因此松下不得不以比預期更快的速度增加產(chǎn)量，并在超級工廠招聘更多工人，成本提升。

盡管連續(xù)兩個季度凈利潤下降，但松下未改變?nèi)曦斦A測。松下2018財年凈利潤預期為2500億日元(約合人民幣154億元)，同比增加5.9%，銷售額估值為8.3萬億日元(約合人民幣5114億元)，同比增加4.0%。

松下表示，正與特斯拉就增加投資進行談判，并正部署新的生產(chǎn)線，以在今年年底之前使特斯拉超級電池工廠產(chǎn)能達到35千兆瓦時(GWH)。

當被問及是否有意投資特斯拉在中國建設的工廠時，松下首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga在財報會議上表示，公司“將優(yōu)先考慮增加特斯拉超級工廠的產(chǎn)能”。

Tsuga表示，“增加投資以使超級工廠的產(chǎn)能超過35GWH，這意味著特斯拉還需要在汽車生產(chǎn)方面進行大量投資，因此我們將密切配合。”35GWH是特斯拉最初對其超級電池工廠產(chǎn)能定下的目標，但在經(jīng)過幾次擴張后，該工廠產(chǎn)能可達105GWH。

值得注意的是，此前，松下與豐田汽車聯(lián)合對外宣布，雙方將在純電動車動力電池領域共同開發(fā)新型方形電池和固態(tài)電池。二者的牽手，一定程度上也存在降低松下與特斯拉合作之間的風險的目的。