導語：德國2018年新增18個加氫站，全球最多；NPROXX推出500bar新型氫氣罐。

根據德國Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) and TüV SüD旗下網站H2stations.org的第11次年度評估結果，2018年全球共有48個加氫站投入運營，其中德國新增數量最多，新增18個公共加氫站，德國加氫站總數達到60個，這使德國擁有世界第二大加氫站網絡。排名第一的是日本，加氫站數量達到96個；排名第三的美國擁有48個加氫站。

根據Ludwig-Bölkow-Systemtechnik的數據，目前全球共有369個加氫站，其中歐洲為152個，亞洲為136個，北美為78個。在所有的加氫站中，有273個是公共加氫站，可供所有人使用。其余的加氫站只服務于特定的用戶，例如公共汽車或車隊車輛。

點評：德國作為汽車大國，在氫能設施上的大規模投入意味著德國汽車工業開始加快新能源汽車的發展步伐。國內需要加快燃料電池技術的開發速度，以在新一輪全球新能源汽車市場競爭中取得先機。

NPROXX推出500bar新型氫氣罐

日前，NPROXX地宣布其IV型碳纖維壓力容器已通過認證。該壓力容器標稱工作壓力為500bar，可儲存6.5kg氫氣。該壓力容器在2月4日獲得認證機構TüV批準，因此NPROXX的新產品現已獲得完全授權，可根據國際危險貨物運輸法規（ADR 6.2）用于公路上的氫氣運輸。

“這是NPROXX一個重要里程碑”，NPROXX總經理ReinhardHinterreithe說，“這一成就證實了我們的技術方法是正確的，產品性能穩定且市場已經準備就緒。它使我們能夠銷售我們先進的碳纖維壓力容器，并為全球市場提供相關服務。“

點評：新型儲氫容器的不斷推出，說明市場正在加速發展。國內目前缺乏IV型瓶的研發能力，需要盡快突破。

E-Trucks Europe正在建造氫電混合動力垃圾車

E-Trucks Europe正在建造氫電混合動力垃圾車。這些垃圾車的動力傳動系統是100％電動的，這意味著它們很安靜，不會排放溫室氣體和顆粒物質。為了擴大工作范圍，這些車輛上安裝了氫燃料電池系統。通過這種方式，車輛可以一天24小時使用并保持安靜和清潔。

與中國一樣，E-Trucks Europe同樣面臨著加氫站不足的問題。E-Trucks Europe認為，如果有足夠多的使用者，加氫站在商業上是可行的。為了解決這類“雞與蛋”的問題，E-Trucks Europe認為需要再產業鏈中進行合作，以在垃圾車運營的本地提供氫氣。

點評：歐洲開始在專用車上推行燃料電池汽車，并同樣遇到了與中國一樣的基礎設施不足問題。加快氫能基礎設施建設，能夠降低氫能系統運行成本，加快氫能市場發展。