2016年，昆明西山供電局配置了云南電網(wǎng)公司首輛也是目前唯一一輛磁飛輪儲(chǔ)能車，由于其核心部件均屬國外進(jìn)口，部分關(guān)鍵調(diào)試步驟廠家保密，并且使用前調(diào)試過程十分復(fù)雜，往往需要廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，因此網(wǎng)內(nèi)自主操作水平較低，“百萬豪車”未能物盡其用。

2018年06月，局領(lǐng)導(dǎo)在西山供電局調(diào)研時(shí)指出：“磁飛輪儲(chǔ)能車能夠給保供電客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，西山供電局務(wù)必要做好相關(guān)應(yīng)用研究工作，掌握這項(xiàng)新技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用步驟”。

西山供電局制定上半年小目標(biāo)：2019年06月完成磁飛輪儲(chǔ)能車調(diào)試、啟停實(shí)驗(yàn)

2018年7月

西山創(chuàng)新工作室

區(qū)局上下在領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，以創(chuàng)新工作室為活動(dòng)陣地，開始了對(duì)磁飛輪儲(chǔ)能車的應(yīng)用研究。

18年10月

廣州越秀供電局

區(qū)局派出攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)到廣州進(jìn)行專項(xiàng)交流，但由于車型、后臺(tái)系統(tǒng)軟件的不同，僅學(xué)習(xí)到磁飛輪儲(chǔ)能車的原理和操作流程，對(duì)于關(guān)鍵的后臺(tái)軟件調(diào)試流程還是未能具體掌握。

18年12月

西山創(chuàng)新工作室

區(qū)局積極與廠家進(jìn)行溝通聯(lián)系，得到廠家技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)，在開展磁飛輪儲(chǔ)能車調(diào)試時(shí)，保供電班班長與檢修試驗(yàn)班班長“拜師學(xué)藝”。

19年01月

西山創(chuàng)新工作室

區(qū)局?jǐn)U充磁飛輪儲(chǔ)能車攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)力量，將技術(shù)技能專家、發(fā)電車使用老手以及青年員工加入到團(tuán)隊(duì)中，集中資源，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)開展獨(dú)立研究工作。

19年02月

西山創(chuàng)新工作室

研究團(tuán)隊(duì)成功翻譯了磁飛輪儲(chǔ)能車自帶的英文說明書及車載部件的英文說明，并根據(jù)廣州學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)編寫了發(fā)電車操作步驟流程，

19年03月

西山創(chuàng)新工作室

研究團(tuán)隊(duì)定期開展活動(dòng)研究磁飛輪儲(chǔ)能車應(yīng)用，對(duì)車載主機(jī)的調(diào)試應(yīng)用進(jìn)行了探索，利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施開展了機(jī)組空載啟停試驗(yàn)。

西山供電局提前完成上半年小目標(biāo)

2019年03月已完成磁飛輪儲(chǔ)能車調(diào)試啟停實(shí)驗(yàn)：了解磁飛輪儲(chǔ)能車工作原理；熟悉磁飛輪儲(chǔ)能車外部接線要求；掌握磁飛輪儲(chǔ)能車使用前的調(diào)試流程；完成發(fā)電機(jī)組空載啟停試驗(yàn)

西山供電局制定下半年小目標(biāo)

2019年11月完成磁飛輪儲(chǔ)能車的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用：開展模擬實(shí)戰(zhàn)演練；編制磁飛輪系統(tǒng)應(yīng)用操作手冊(cè)；啟動(dòng)磁飛輪儲(chǔ)能車的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用；探索提高應(yīng)急保供電能力

2019年，依托創(chuàng)新工作室，創(chuàng)新保供電班建設(shè)，探索研究UPS應(yīng)急發(fā)電車，逐步在區(qū)局建設(shè)成一支業(yè)務(wù)強(qiáng)、效率高、服務(wù)好的專業(yè)化保供電團(tuán)隊(duì)。