日前,有海外媒體報道稱,印度尼西亞(以下簡稱為印尼)海事協調部公布,豐田將投資20億美元在該國開發新能源汽車,整個研發計劃將從插電式混合動力車型開始。
據外媒報道,近日印尼海事協調部長Luhut Pandjaitan和豐田總裁豐田章男日本大阪達成協議,豐田汽車將從2019年到2023年分階段在印尼進行投資,投資總額將達到28.3萬億盧比(約合20億美元,即137.4億元人人民幣),用于研發新能源汽車。豐田汽車的整體投資項目將從對插電式混合動力車型開始,逐步向純電動車型方向轉變。
豐田之所以選擇在印尼投資新能源汽車研發項目,可能出于以下幾個原因:首先印尼已經進入新能源汽車市場的發展階段,且吸引了越來越多汽車制造商的關注;其次,該國對于新能源汽車在減免關稅方面的政策對于車企來說非常有利;而且,作為動力電池原料的鎳紅土礦在該國的儲備量,能夠支持該國在鋰離子電池方面有很大發展。然而,由于鋰電池項目需要復雜的鎳冶煉技術,相關分析師對印尼新能源汽車的發展速度持謹慎態度。
在2019年6月,豐田表示將加速其產品向電氣化轉變的發展速度,并宣布與寧德時代(CATL)和比亞迪建立電池合作伙伴關系,并公布了其全系新能源汽車(包括插電混動車型以及純電動車型)的效果圖。但豐田官方也曾表示,目前仍不打算優先考慮純電動車型的研發、制造,將繼續從插電式混合動力車型著手在該領域的突破。
據外媒報道,近日印尼海事協調部長Luhut Pandjaitan和豐田總裁豐田章男日本大阪達成協議,豐田汽車將從2019年到2023年分階段在印尼進行投資,投資總額將達到28.3萬億盧比(約合20億美元,即137.4億元人人民幣),用于研發新能源汽車。豐田汽車的整體投資項目將從對插電式混合動力車型開始,逐步向純電動車型方向轉變。
豐田之所以選擇在印尼投資新能源汽車研發項目,可能出于以下幾個原因:首先印尼已經進入新能源汽車市場的發展階段,且吸引了越來越多汽車制造商的關注;其次,該國對于新能源汽車在減免關稅方面的政策對于車企來說非常有利;而且,作為動力電池原料的鎳紅土礦在該國的儲備量,能夠支持該國在鋰離子電池方面有很大發展。然而,由于鋰電池項目需要復雜的鎳冶煉技術,相關分析師對印尼新能源汽車的發展速度持謹慎態度。
在2019年6月,豐田表示將加速其產品向電氣化轉變的發展速度,并宣布與寧德時代(CATL)和比亞迪建立電池合作伙伴關系,并公布了其全系新能源汽車(包括插電混動車型以及純電動車型)的效果圖。但豐田官方也曾表示,目前仍不打算優先考慮純電動車型的研發、制造,將繼續從插電式混合動力車型著手在該領域的突破。