導讀

2019年一度被業內人士認為是產業發展的“寒冬時節”，但我國動力電池市場擬建、新建項目數量，在所謂的“至暗時刻”依然蔚為可觀。

2019年，受財政補貼大幅退坡影響，我國動力電池產業迎來了深度洗牌局面。動力電池應用分會數據顯示，今年1-11月，新能源汽車動力電池裝機量TOP10企業就已經占據了約9成的市場份額，產業集中度不斷提升，頭部效應愈加明顯。

然而，動力電池產業的市場格局尚未穩定，一方面，目前國內除了寧德時代一直穩坐第一把交椅外，2-10名的座次都在不斷變化；另一方面，因看好新能源汽車產業前景，裹挾巨額資本或依托強大產業背景，陸續有“新玩家”入局。

據不完全統計，2019年我國動力電池市場擬建、新建項目數量，在所謂的“至暗時刻”依然蔚為可觀，新增產能超過400GWh。其中后起之秀的新玩家動力電池項目陸續落地，產能也在迅速崛起。


1.偉豐新能源投建20億元動力電池項目

1月7日，深圳市偉豐新能源有限公司與湖北恩施市政府簽訂動力電池生產項目投資協議：項目投資約20億元，將分3期建設8條動力電池產線和4條動力電池電芯產線。

2.遠景AESC 20GWh三元軟包動力電池項目開工

2月19日，遠景AESC動力高儲能高安全軟包裝智能電池項目在江陰舉行開工儀式，總投資達220億元，擬建年產20GWh三元動力電池和電極材料項目。

3.蜂巢能源與捷威動力簽約建設三元軟包項目

3月11日，蜂巢能源與捷威動力宣布雙方將投資組建合資公司，計劃在鹽城投資15億元建設4條三元軟包動力電池生產線，首期產能2.5GWh，并計劃于2020年上半年建成投產。

4.賽路諾新能源15GWh電池項目啟動

3月27日，德國賽路諾公司(Celluno)新能源電池項目在南京正式啟動。項目總投資10億歐元(約合人民幣75.29億元)，產能規劃為15GWh，預計年營收150億人民幣。

5.來度儲能20GWh動力電池項目開工

5月18日，湖北來度儲能科技有限公司20GWh動力電池項目一期工程正式啟動。一期投資18.25億元，生產規模為4GWh，主要對接儲能、電動大巴市場和軍用市場；二期、三期總規模為16GWh，建設周期24個月。

6.中化國際20GWh三元鋰電項目啟動建設

5月20日，中化集團化工事業部與揚州經濟技術開發區簽署諒解備忘錄，中化集團將在揚州開發區建設三元鋰電池項目。項目分三期建設，投資總額超過100億元，達產后將形成年產20GWh動力電池的生產能力。

7.利維能10GWh動力電池項目二期開工

5月23日，安徽利維能10GWh動力電池項目二期工程開工建設。該項目總投資50億元，分兩期建設，達產后預計可實現年產值100億元。

8.佛塑科技年產8GWh鋰電池項目動工

12月5日，佛塑科技投資建設的新能源汽車動力鋰電池項目（廣東）正式動工。項目設計產能為8GWh，分三期建設。其中一期投資10億元，將于2020年10月竣工試投產，產能可達2GWh。

目前，我國動力電池業的發展趨勢仍然在向頭部集中，但新晉企業也未嘗沒有機會。隨著新能源汽車業的快速發展，整車廠為平衡供應鏈風險，對亞供應商的需求也愈發迫切，這也為動力電池業的后起之秀提供了更多突破重要客戶的機會。在此環境下，擁有技術和資本優勢的電池“新貴”，在接下來的行業洗牌之中也有機會脫穎而出。

梳理傳統主流電池企業和新晉企業2019年新增項目情況。值得注意的是，今年固態電池等新型動力電池技術的項目也相繼落地，電池中國網還將梳理今年固態電池項目情況，敬請關注。