新能源汽車充電樁作為“新基建”七大重點領域之一，是落實黨中央新戰略部署、服務國家能源安全的重要實踐。國網華中分部持續推進源網荷儲協同互動技術應用，5月28日，華中源網荷儲協同互動平臺與國網電動汽車公司車聯網平臺首次開展充電樁閉環控制試驗，華中電網實時調控車聯網充電樁負荷，實現網荷互動響應。


華中源網荷儲電動汽車調度畫面

本次試驗對于推進負荷側資源參與電網運行調節，提升負荷側調控能力有著重要意義。隨著電動汽車等交互式能源設施快速發展，可調節負荷開始出現。據統計，目前華中地區全社會共有充電樁44609臺，總容量153.6萬千瓦，上年華中全社會最大充電功率僅15.13萬千瓦，若能提升利用率，其調節潛力和社會效益將十分可觀。國網華中分部建設源網荷儲協同互動平臺，已接入華中區域901座充/換電站、共計4527臺充電樁，19座分布式儲能電站，實現了對該類負荷側資源可觀測、可調度。

本次試驗選取湖北武漢市漢陽區月湖橋1號充電站的5個充電樁作為調控目標，由華中源網荷儲協同互動平臺下發計劃指令和實時指令，國網電動汽車公司車聯網平臺接收華中調控指令后，下發充電樁終端設備執行，5臺電動汽車參與控制，最大充電功率176kW，試驗持續時間45分鐘。試驗期間，電動汽車充電樁在短時間快速響應調度系統下發的調控指令，首次以負荷形式參與華中電網實時調控。

電動汽車實時調度畫面

負荷側資源通過市場機制參與大電網資源優化配置前景可期。5月15日，華中電力調峰輔助服務市場正式投運，為各類資源參與電力系統調節提供了平臺支撐。電動汽車等新型用戶主體參與電力輔助服務市場是完善電力市場體系建設的方向之一，有利于降低電動汽車用戶用能成本，提升終端能源綠色消費水平，有利于催生能源消費的新模式、新業態。國網華中分部正積極開展電動汽車、儲能電站等可調節負荷資源參與調峰輔助服務市場運行機制研究，進一步擴大輔助服務市場主體范圍，利用市場機制引導負荷側資源參與華中電網省間資源優化配置。