導讀

從今年年初至今，比亞迪股價漲幅已高達近300%，分析認為，其很大程度上源于爆款車型“漢”的熱銷，以及刀片電池的技術引領與創(chuàng)新。

比亞迪的強大威力正在逐漸凸顯。從今年年初至今，比亞迪股價漲幅已高達近300%，市值更是突破了5000億元大關，超越上汽集團成為國內(nèi)A股市場“汽車第一股”。分析認為，比亞迪股價的大爆發(fā)，很大程度上源于爆款車型“漢”的熱銷，以及刀片電池的技術引領與創(chuàng)新。

根據(jù)比亞迪官方公布的最新銷量數(shù)據(jù)，今年10月份，漢EV/DM銷量達到了7545輛，截至今年10月，漢EV/DM累計銷量已經(jīng)突破了1.8萬輛大關，達到了18362輛。而財報顯示，今年第三季度比亞迪凈利潤同比增長超13倍；比亞迪預計其2020年全年凈利潤同比增長將達到160.15%-184.93%。

日前，比亞迪公告中稱，目前公司“漢”的在手訂單充足，產(chǎn)能也在逐步釋放的過程中，并且部分由比亞迪對外供應動力電池的車型已經(jīng)出現(xiàn)在工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中。比亞迪表示，刀片電池的循環(huán)壽命可達3000次以上，并且搭載刀片電池的車型可滿足最高超過600公里的續(xù)航需求，明年有望推出更高續(xù)航里程的車型。

據(jù)了解，漢EV所搭載的刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%。漢 EV搭載的刀片電池包額定輸出569.6V，總功率76.9千瓦，由多顆LFP電池先串聯(lián)后并聯(lián)組成。“比亞迪是做電池起家，特別是在磷酸鐵鋰電池制造和充放電管理方面積累了豐富的技術底蘊，掌握了電池制造上的些核心技術，這也是漢EV快充只需要半小時就能充電到80%的技術支撐來源。”業(yè)內(nèi)人士分析稱。

刀片電池通過結構創(chuàng)新，在成組時可以跳過模組，大幅提高體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，其續(xù)航里程大幅提升。經(jīng)過創(chuàng)新后的刀片電池，其電池包體積能量密度可以與三元鋰電池接近。

不僅如此，刀片電池最大的殺手锏是其超高的安全性。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，除了比亞迪漢EV以外，今年5月工信部發(fā)布的第333批《公告》顯示，申報車型比亞迪秦、秦Pro和宋Plus都搭載刀片電池；此外，未來將上市的新款唐EV也將配備刀片電池，預計將于今年第四季度交付。

值得注意的是，自刀片電池問世以來，全球范圍內(nèi)的許多車企都對刀片電池表現(xiàn)出極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍的說法是：“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案。”

9月份，據(jù)韓媒報道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應刀片電池。報道稱，在比亞迪副總裁兼弗迪電池董事長何龍、重慶弗迪總經(jīng)理鐘盛的陪同下，弗迪電池“1號客戶”高層參觀了弗迪電池工廠刀片電池各生產(chǎn)工序，并對重慶弗迪規(guī)劃藍圖、刀片電池針刺實驗原理、Pack車間及裝配段技術特性等作了深入了解。

事實上，除了此次傳出的戴姆勒之外，早前還有消息稱比亞迪也將為福特供應動力電池。今年6月，據(jù)海外媒體報道，福特或與比亞迪達成協(xié)議，成為首家與比亞迪達成電池供應協(xié)議的合資廠商，比亞迪將為福特提供包括電池和電源管理設備在內(nèi)的電動汽車部件。

之后，隨著工信部新車目錄曝光，福特成為首家搭載比亞迪動力電池的國際品牌，并應用于其旗下最新SUV銳際PHEV車型上。申報信息顯示，銳際PHEV車型搭載了由西安眾迪（比亞迪旗下）提供的三元鋰電池。與比亞迪正式合作后，福特未來在華投產(chǎn)的車型或都將采用比亞迪生產(chǎn)的鋰電池，包括銳際、探險者、林肯冒險家以及飛行家等，涵蓋混合動力、插電式混合動力以及純電動車型。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，雖然銳際PHEV車型搭載的不是刀片電池，但是福特計劃2021年年底在中國推出30多款新車型或大改款車型，其中1/3以上將是電動車。而從比亞迪與其的深度合作來看，未來福特或許也將會采用比亞迪的刀片電池。此外，今年4月比亞迪還與豐田成立合資公司進行汽車電池研究。

據(jù)悉，目前重慶弗迪工廠擁有刀片電池產(chǎn)能2GWh，比亞迪計劃將其擴大至今年年底的12GWh，并計劃將在2021年底前擴大至20GWh。另外，比亞迪第二座刀片電池工廠即投資100億元的湖南長沙動力電池生產(chǎn)基地廠房目前已經(jīng)封頂，首條生產(chǎn)線將于12月15日前試產(chǎn)，明年4月項目一期四條刀片電池生產(chǎn)線將全面投產(chǎn)。

除此之外，比亞迪位于貴陽的工廠，其刀片電池規(guī)劃產(chǎn)能為10GWh，計劃于2021年7月投產(chǎn)。總體來看，到2021年比亞迪刀片電池產(chǎn)能將達到30GWh，約占同期比亞迪動力電池總產(chǎn)能的40%。

中信證券研報指出，比亞迪刀片電池產(chǎn)能爬坡順利，新車型“漢”、改款唐DM銷量繼續(xù)爬坡；今年旗艦車型“漢”的推出，驅(qū)動品牌升級。同時，公司中性化戰(zhàn)略逐步推進，供應鏈潛在價值巨大，隨著公司動力電池等重點業(yè)務分拆加速落地，料將推動價值重估。