12月15日,由國網江蘇省電力有限公司主導研發的新能源汽車動力電池安全充電監測系統完成功能驗證,具備了推廣應用條件。
近年來,新能源汽車市場規模不斷擴大,但動力電池的安全評估仍然缺乏有效手段。“新能源汽車行駛期間的放電數據獲取困難,我們一般難以監測動力電池的實時運行狀態。”研發團隊成員之一、江蘇電科院輸變電技術中心儲能專業技術人員郭東亮說。
7月份起,國網江蘇電力組織國網江蘇電動汽車服務有限公司、江蘇電科院組建聯合攻關團隊,研發新能源汽車動力電池安全充電監測系統。“我們基于充電過程的動力電池‘半周期’評估算法,動態跟蹤車輛充電狀態下的電壓、電流、充電狀態,實時檢測電池內部溫度變化,并利用大數據平臺對電池可用容量等作出評估預測。”郭東亮介紹。
新能源汽車動力電池安全充電監測系統包括充電監測終端硬件、云分析診斷平臺和人機交互軟件。其中,充電監測終端硬件安裝于充電樁內充電槍與主控板之間的通信鏈路上。車輛充電期間,充電樁內的監測終端將車輛充電相關數據提取后轉發至云平臺。云平臺實時分析、評估車輛動力電池的運行狀態和安全隱患。充電過程數據和云平臺分析結果同步傳輸至人機交互軟件。充電設施運營單位可根據分析結果為車主提供駕駛建議、針對性維修保養、安全排查等增值服務。
設備樣機研制成功后,研發團隊對10種型號114輛次新能源汽車開展試運行。“我特別關心電池安全,使用裝有動力電池安全充電監測系統的充電樁,可以在充電時快速檢測電池狀態。我車上的電池健康等級顯示為四星,系統還建議我改善駕駛和充電習慣。”參與體驗的新能源汽車車主張先生說。
據悉,在新能源汽車動力電池檢測評估、維護保養、安全監控、標準建設等領域,研發團隊正在推進有關工作,計劃拓展“電池檢測+維護”新業務。
近年來,新能源汽車市場規模不斷擴大,但動力電池的安全評估仍然缺乏有效手段。“新能源汽車行駛期間的放電數據獲取困難,我們一般難以監測動力電池的實時運行狀態。”研發團隊成員之一、江蘇電科院輸變電技術中心儲能專業技術人員郭東亮說。
7月份起,國網江蘇電力組織國網江蘇電動汽車服務有限公司、江蘇電科院組建聯合攻關團隊,研發新能源汽車動力電池安全充電監測系統。“我們基于充電過程的動力電池‘半周期’評估算法,動態跟蹤車輛充電狀態下的電壓、電流、充電狀態,實時檢測電池內部溫度變化,并利用大數據平臺對電池可用容量等作出評估預測。”郭東亮介紹。
新能源汽車動力電池安全充電監測系統包括充電監測終端硬件、云分析診斷平臺和人機交互軟件。其中,充電監測終端硬件安裝于充電樁內充電槍與主控板之間的通信鏈路上。車輛充電期間,充電樁內的監測終端將車輛充電相關數據提取后轉發至云平臺。云平臺實時分析、評估車輛動力電池的運行狀態和安全隱患。充電過程數據和云平臺分析結果同步傳輸至人機交互軟件。充電設施運營單位可根據分析結果為車主提供駕駛建議、針對性維修保養、安全排查等增值服務。
設備樣機研制成功后,研發團隊對10種型號114輛次新能源汽車開展試運行。“我特別關心電池安全,使用裝有動力電池安全充電監測系統的充電樁,可以在充電時快速檢測電池狀態。我車上的電池健康等級顯示為四星,系統還建議我改善駕駛和充電習慣。”參與體驗的新能源汽車車主張先生說。
據悉,在新能源汽車動力電池檢測評估、維護保養、安全監控、標準建設等領域,研發團隊正在推進有關工作,計劃拓展“電池檢測+維護”新業務。