丹麥知名船舶設計公司KNUD E. HANSEN繼續憑借其在海上風電場領域的創新設計和豐富經驗，近期開發了全新的ATLAS C級風電機組安裝船。

據悉，ATLAS C級平臺以希臘Titan的名字命名，該平臺總長（不包括直升機甲板）170米，型寬60.2米，至主甲板深度13.2米，1.8萬載重吃水6.7米，6.5米吃水時航速12節。具有18000噸的自升載重，6800平方米的貨物甲板面積和一臺3000噸/37米的起重機，是目前唯一能運輸6臺新一代14-16兆瓦風電機組和至少5臺下一代20兆瓦以上渦輪機的風電機組安裝船（WTIV）。這種自升載重和起重機能力，也使該船能運輸至少4個14-16兆瓦渦輪機所需的超大型單樁/過渡段基座。

這一突破性設計中令人印象深刻的尺寸和規模，還匹配有多功能性和可定制的特點。ATLAS C級作為一個平臺，將根據客戶的目標，形成進一步定制的基礎，起重機、推進器、發電機組和自升系統都可根據制造商的可用性進行修改和選擇，使該船可以根據每個客戶的個人需求進行定制。這代表了與那些提供現成產品、靈活性很低的競爭對手有很大的不同。

為了實現設計多功能性的目標，貨物甲板在縱向和橫向均采用統一的梁間距，以便基座設備和渦輪機部件能實現標準化，并安裝在許多不同的位置和方向。
能源節約和低排放一直是推進系統的關鍵驅動力。該船的電力由8臺相同的發電機組提供，每臺發電機的電力為3340千瓦，排布在2個獨立的主機房內。一套直流電網系統使發動機能變速運行，以獲得最大的燃料效率。直流電網系統與一個4兆瓦的電池組耦合，用于負荷均衡和調峰。

電池可提供“即時電力”，減少了對備用發電機的“旋轉備用電源”的需求（例如在動力定位操作期間），并且可以回收大約60%的能源用于將該船自升到運營高度。

為了進一步降低功耗，該船配備了一些市場上最高效的推進器，包括4臺方位角船尾推進器，由高效的永磁電機驅動，并配備了噴嘴，以實現最大的系柱拉力。在船首端，配有2臺隧道式推進器和2臺可伸縮船首推進器，使推力實現最大化。該平臺配有4個3弦桁架樁腿，可在水深達80米處支撐平臺。

定位樁罐也能針對盡可能低的海床貫入度進行優化，并配備了浮力箱，以減少在港口的吃水，減少該船自升時對海床的負荷，并幫助將樁腿從泥濘的海床中縮回。該平臺由一個強大的高速電動齒輪齒條自升系統提升，設計可用于5000次負荷循環，這遠遠超過了許多競爭性設計，將確保樁腿架將持續整個船舶的生命壽命期。該船的最佳負荷平衡能確保在滿負荷情況下，所有4個樁腿的總自升能力都能得到充分利用。

該船主甲板的住宿模塊包括一個運營中心，設有辦公室和會議室以及醫院、休息室、電視室、更衣室和工作站。上方還有一個大廚房，以及寬敞的餐廳和充足的存儲室。

船上的3層甲板共有130間艙室，供承包商、船員和官員使用。其中頂層甲板設有一個帶有中心線和翼控臺的橋樓和一個大型直升機甲板，主甲板下方是健身房、電影院、電視室、游戲室、桑拿房以及洗衣房和儲藏室。

目前KNUD E. HANSEN公司正在與海上風電領域的企業進行洽談，以便根據各自的需求進一步開發ATLAS C級平臺。該平臺是一系列計劃中的不同尺寸的WTIV平臺中的第一款。同時正在開發一個更小的A級平臺，可以運輸4臺14兆瓦的渦輪機，配備一臺1600噸起重機，用于需要在預安裝的基座上安裝小型風電機組的客戶。