今年政府工作報告提出,扎實做好碳達峰、碳中和各項工作,制定2030年前碳排放達峰行動方案。碳達峰、碳中和將如何影響中國經濟和產業?金融支持綠色低碳會出哪些政策和工具?3月6日,新京報舉辦2021全國兩會經濟策論壇,邀請經濟和能源領域專家進行討論。
全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高在這一線上論壇上表示,光伏、風電是中國的優勢產業,新一代光伏也正在研發中,目前普遍達到了20%以上的效率,未來到30%是完全有可能的,技術潛力還很大。
歐陽明高進一步表示,另一個綠色技術可能就是電池技術,尤其是鋰電池,未來10年還有可能再一次革新,僅僅是將鋰電池應用于汽車產業,就是一個非常大的市場,在汽車電動化之后,智能技術也將與之結合,甚至進步為自動駕駛,如果再把電的來源轉變成風電、光伏,這是一個幾十萬億元的產業。
歐陽明高稱,難度稍大的氫能領域目前也已經取得重大突破,比如說氫能汽車,其核心是燃料電池,今后10年,成本也可能降低80%。從制氫的角度來看,將來若不用化石能源制氫,而是用光伏、風電來制氫的話,這種電解水制氫的裝置也是非常大的產業,而且它會應用在交通、能源、家用等多個行業。
“所有的這些技術都會讓經濟實現高質量增長,是綠色的增長,也會讓國家、經濟社會進入一個全新的階段和時代。”歐陽明高稱。(新京報)
全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高在這一線上論壇上表示,光伏、風電是中國的優勢產業,新一代光伏也正在研發中,目前普遍達到了20%以上的效率,未來到30%是完全有可能的,技術潛力還很大。
歐陽明高進一步表示,另一個綠色技術可能就是電池技術,尤其是鋰電池,未來10年還有可能再一次革新,僅僅是將鋰電池應用于汽車產業,就是一個非常大的市場,在汽車電動化之后,智能技術也將與之結合,甚至進步為自動駕駛,如果再把電的來源轉變成風電、光伏,這是一個幾十萬億元的產業。
歐陽明高稱,難度稍大的氫能領域目前也已經取得重大突破,比如說氫能汽車,其核心是燃料電池,今后10年,成本也可能降低80%。從制氫的角度來看,將來若不用化石能源制氫,而是用光伏、風電來制氫的話,這種電解水制氫的裝置也是非常大的產業,而且它會應用在交通、能源、家用等多個行業。
“所有的這些技術都會讓經濟實現高質量增長,是綠色的增長,也會讓國家、經濟社會進入一個全新的階段和時代。”歐陽明高稱。(新京報)