日前,在鹽城港大豐港區通用碼頭,一支長102米的風電葉片成功吊裝出運至廣東陽江。
該風電葉片是我國首款百米級葉片10MW(兆瓦)-SR210型葉片,在雙瑞風電葉片有限公司鹽城基地順利下線,這不僅是我國首款百米級葉片,也是目前世界上最長的10兆瓦風電葉片,此次從大豐港區成功出運打破了全球港口吊裝最長風電葉片的紀錄。
此前大豐港區吊裝的最長風電葉片為90米。為確保此次葉片成功出運,碼頭吊裝團隊經過多次推演和模擬練習,最終采用“門機+汽吊”協同抬吊的方式。
“風電葉片葉根部分重達50多噸,我們創新改變了之前的吊裝方式,利用500噸吊車吊裝葉根部分與碼頭門機吊裝葉尖部分相配合,成功吊運裝船。經過測算,以這種協同抬吊的方式最為安全。”碼頭吊裝負責人介紹道。據悉,此次風電葉片從起吊到裝運上船,整個過程持續不到20分鐘,充分展示了大豐港出色的重大件吊裝技藝。
近年來,大豐港大件吊裝業務增長迅速,從2014年8月正式涉足風電設備吊裝市場,現已成為我國風電葉片出口三大基本港口之一。大豐港將始終保持風電等大件吊裝出口“零失誤”的操作記錄,為早日把大豐港建成綠色生態、智慧便捷、安全高效的淮河生態經濟帶和環黃海生態經濟圈“一帶一圈”節點樞紐港貢獻力量。
該風電葉片是我國首款百米級葉片10MW(兆瓦)-SR210型葉片,在雙瑞風電葉片有限公司鹽城基地順利下線,這不僅是我國首款百米級葉片,也是目前世界上最長的10兆瓦風電葉片,此次從大豐港區成功出運打破了全球港口吊裝最長風電葉片的紀錄。
此前大豐港區吊裝的最長風電葉片為90米。為確保此次葉片成功出運,碼頭吊裝團隊經過多次推演和模擬練習,最終采用“門機+汽吊”協同抬吊的方式。
“風電葉片葉根部分重達50多噸,我們創新改變了之前的吊裝方式,利用500噸吊車吊裝葉根部分與碼頭門機吊裝葉尖部分相配合,成功吊運裝船。經過測算,以這種協同抬吊的方式最為安全。”碼頭吊裝負責人介紹道。據悉,此次風電葉片從起吊到裝運上船,整個過程持續不到20分鐘,充分展示了大豐港出色的重大件吊裝技藝。
近年來,大豐港大件吊裝業務增長迅速,從2014年8月正式涉足風電設備吊裝市場,現已成為我國風電葉片出口三大基本港口之一。大豐港將始終保持風電等大件吊裝出口“零失誤”的操作記錄,為早日把大豐港建成綠色生態、智慧便捷、安全高效的淮河生態經濟帶和環黃海生態經濟圈“一帶一圈”節點樞紐港貢獻力量。