近日，北京市經信局發(fā)布的《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿)（以下簡稱《氫能實施方案》）透露，北京將把握首都城市戰(zhàn)略定位和京津冀協(xié)同發(fā)展、冬奧會和冬殘奧會示范應用、區(qū)域產業(yè)結構轉型三大機遇，加快培育和發(fā)展氫能產業(yè)，打造自主可控的京津冀氫能全產業(yè)鏈，加快提升產業(yè)技術創(chuàng)新與裝備制造水平，推進氫能多領域應用和基礎設施建設。

在交通運輸領域，2023年前，北京將推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設模式，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車 3000 輛；2025年前，探索更大規(guī)模加氫站建設的商業(yè)模式，力爭完成新增37座加氫站建設，實現(xiàn)燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

《氫能實施方案》還指出，北京將探索氫能產業(yè)與智能制造、智能網聯(lián)汽車、產業(yè)互聯(lián)網、智慧城市等新技術、新模式、新業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，依托 2022 年冬奧會及冬殘奧會，建設氫燃料電池汽車示范工程；在京津冀區(qū)域，往返于各港口至北京的運輸線路、重點企業(yè)物流專線和以農副產品為重點的生活必需品運輸線路上，構建京津冀燃料電池重卡貨運走廊，實現(xiàn)氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換；打造公交示范車隊，建設連接大興國際機場與市區(qū)交通樞紐，大興機場至首都機場、天津機場的燃料電池車輛機場示范快線；依托區(qū)域電商、物流、機場、港口等應用場景，以生鮮市場和醫(yī)藥市場等冷鏈物流為重點，推動實現(xiàn)電動叉車和內燃機叉車的分階段替換；加快燃料電池專用車、環(huán)衛(wèi)車等公共服務、公用工程領域的商業(yè)化應用示范。