隨著新能源汽車保有量持續增長和動力電池出貨量提升，動力電池報廢潮加速來臨，廢舊電池大規模回收利用刻不容緩。

鋰電池回收再利用主要分為兩個方面：1）對符合能量衰減程度的退役電池進行梯次利用；2）對無法進行梯次利用的電池進行再生利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或對再生后的電池材料進行修復，進而提升回收價值。

通過廢舊動力電池再生利用的方式，回收的鎳、鈷、錳、鋰等金屬可提供給鋰電池重復使用，保障企業原材料供給，逐漸成為了行業共識。

6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區人民政府、高工鋰電、高工產業研究院（GGII)承辦的2021新能源汽車產業發展金壇長蕩湖峰會在常州市金壇區舉行。

會議上，格林美副總經理黃良取發表了題為“共建新能源全生命周期價值鏈，促進碳減排”的主題演講，闡述格林美在廢舊電池回收利用方面的產業布局以及行業現狀。

黃良取指出，碳達峰碳中和目標大背景下，新能源戰略材料資源需求量持續上升，新能源+回收利用大有可為。解決好動力蓄電池回收問題有利于環境、戰略資源和安全等。

行業預計，2019-2025年動力電池回收合計市場空間有望超過600億元,，2019- 2025年均復合增速有望達到50%。

按照市場價格測算，2020-2030年三元電池回收空間約1305億元，磷酸鐵鋰電池回收空間約680億元，合計接近2000億元。

格林美在2003年啟動廢電池回收業務，18年來投資建設廢舊電池與鈷鎳鎢鍺銦等稀有金屬廢物完整回收，建成中國最大超細鈷鎳粉末制造基地，中國最大的鎢資源回收基地、世界最大的鍺回收基地、中國核心鋰離子動力電池鈷鎳原料制造基地。

同時，格林美還攻克小型電池與充電電池完整資源化與循環再造三元動力材料的關鍵技術，實現電池的經濟化、規模化回收處理。

作為資源循環領域頭部企業，格林美自2015年提出構建“新能源全生命周期價值鏈”以來，逐漸形成了覆蓋“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車服務”的新能源全生命周期價值鏈。

依托領先的循環技術、綠色理念及產業循環價值模式，目前格林美已與全球超200家整車廠及電池廠簽署了動力電池回收協議并展開合作。已建成武漢、荊門、無錫三條廢舊動力電池包綠色拆解線，年可處理廢舊動力電池包25萬套。

為進一步加強公司的廢舊電池回收能力，格林美自主研發設計，建成全球首條廢舊電池循環利用全自動產線，該產線集廢舊動力電池包拆解、放電、煅燒、破碎、分選和粉體回收于一身，可實現廢舊動力電池包、電池廢料、3C電池、干電池等的自動化、智能化、資源化“一鍵式”循環利用。

同時，格林美還建成可追溯的全流程信息化管理系統，該系統實現廢舊動力電池從回收、運輸、貯存、拆解、再造、梯次利用等全流程信息化管理，無縫對接產品編碼，一鍵對接國家溯源平臺，實現全生命周期追溯與廢舊動力電池來源可查、去向可追。

截至目前，格林美已經建立了廢電池回收利用的核心技術體系與標準體系。廢物回收利用專利1100余項，其中電池回收利用專利320余件，20多項核心專利在歐美、日韓等十多個國家得以授權。主導、參與國家、行業和團體標準30余項。

計劃到2025年，格林美將實現三元前驅體產銷規模超40萬噸/年，并謀劃在印尼、歐洲建設前驅體生產基地；四氧化三鈷產能超3.5萬噸/年；動力電池回收超25萬/年的新能源材料業務發布目標。