歐洲市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售正在快速上升，多國(guó)政府已有計(jì)劃地逐步禁售內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。影響這些禁售計(jì)劃有效執(zhí)行的一個(gè)關(guān)鍵因素是純電動(dòng)汽車(chē)多久才能與同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)車(chē)型實(shí)現(xiàn)平價(jià)。鋰電池技術(shù)發(fā)展和車(chē)企生產(chǎn)策略也將有很大影響。本報(bào)告對(duì)比了純電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本的變化趨勢(shì)，以及成本變化對(duì)歐洲新能源汽車(chē)普及的影響。


純電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將在下一個(gè)產(chǎn)品周期內(nèi)，在歐洲所有細(xì)分市場(chǎng)中，與同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在前期成本方面實(shí)現(xiàn)平價(jià)。電池價(jià)格下降和生產(chǎn)平臺(tái)優(yōu)化推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的成本快速下降。到2025年，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和擴(kuò)大生產(chǎn)，純電動(dòng)汽車(chē)的成本可能比當(dāng)下水平便宜三分之一以上。不過(guò)，如何推動(dòng)電池成本進(jìn)一步下降及如何管理需求不確定問(wèn)題等主要風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。

隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池價(jià)格快速下降，歐洲電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。到2030年，在新化學(xué)體系、制造工藝?yán)^續(xù)優(yōu)化、電芯及電池組設(shè)計(jì)理念創(chuàng)新等因素的影響下，電池的單位平均價(jià)格（每千瓦時(shí)）將較2020年水平下降58%。電池成本的下降途徑在未來(lái)十年相對(duì)確定，再往后則可能依靠固態(tài)電池等仍在發(fā)展中的技術(shù)路線。到2035年潛在的不確定因素包括：原材料價(jià)格浮動(dòng)劇烈、部分溢價(jià)優(yōu)勢(shì)消失，以及歐洲供應(yīng)鏈的規(guī)模化速度及可持續(xù)性難以保證等問(wèn)題。

為了滿足未來(lái)的歐洲減排目標(biāo)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)必將在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2025年，歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到430萬(wàn)輛，占當(dāng)年新車(chē)總銷(xiāo)量的28%。其中半數(shù)以上為純電動(dòng)汽車(chē)，剩余部分為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（這也是多家車(chē)企實(shí)現(xiàn)合規(guī)的重要工具）。近期新能源汽車(chē)普及情況在歐洲各國(guó)非常不均衡。受到政策大力支持和車(chē)企市場(chǎng)戰(zhàn)略等因素的影響，西歐、北歐國(guó)家的新能源汽車(chē)滲透率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)南歐或東歐國(guó)家。

純電動(dòng)汽車(chē)可能在2025年至2035年之間實(shí)現(xiàn)快速普及。在“經(jīng)濟(jì)性情景”下，純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲新車(chē)銷(xiāo)售中的比例將在2030年超過(guò) 50%、在 2035年達(dá)到85%。北歐和荷蘭等國(guó)家將持續(xù)保持高滲透率。德國(guó)、英國(guó)和法國(guó)等主要汽車(chē)市場(chǎng)將緊隨其后，并將驅(qū)動(dòng)歐洲地區(qū)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。從另一方面，一些目前滲透率較低的國(guó)家可能會(huì)進(jìn)一步落后于其他國(guó)家，但有望在 2025年后迎來(lái)高速增長(zhǎng)。盡管如此，要如此大幅提高純電動(dòng)汽車(chē)的滲透率并不容易，純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格必須在未來(lái)幾年內(nèi)大幅下降，消費(fèi)者需要一定購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，且充電網(wǎng)絡(luò)要在歐洲大范圍普及。

到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)的滲透率將達(dá)到很高的水平，但歐盟和大多數(shù)國(guó)家政府仍需要進(jìn)一步擴(kuò)大政策支持，才能在將滲透率提升至100%。這些政策工具可能包括：更嚴(yán)格的排放規(guī)則、征收碳稅、對(duì)特定場(chǎng)景使用純電動(dòng)車(chē)提供補(bǔ)貼，以及擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍等。“加速情景”則突出了純電動(dòng)汽車(chē)早期產(chǎn)量和銷(xiāo)售規(guī)模化的重要性，這有助于推動(dòng)成本下降，并為純電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)普及提供了必要的消費(fèi)者支持。

本文是彭博新能源財(cái)經(jīng)的和Transport & Environment機(jī)構(gòu)合作報(bào)告，其中“純電動(dòng)汽車(chē)普及趨勢(shì)”主要基于今年6月發(fā)布的《新能源汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期展望》中的不同情景。

一組數(shù)據(jù)

58美元/千瓦時(shí)

預(yù)計(jì)2030年的電池組平均價(jià)格

2025到2027年

在歐洲所有輕型汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中純電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)達(dá)到平價(jià)的年份

51%

在基礎(chǔ)情景下，2030年，純電動(dòng)汽車(chē)在歐洲輕型乘用車(chē)銷(xiāo)量中的比例