近日，國網（山東）電動汽車服務有限公司呼吁“抵制不良資本惡意競爭行為”的一紙聲明在市場引發熱議：國網公開痛斥這種營銷手段有何理由？這是否是對自身地位的保護？

充電樁是高投資、慢回報的產業。當前，在車主沒有形成品牌依賴、充電網點不完善、客流有限的情況下，激烈的競爭讓部分“玩家”有些吃不消，難免想走捷徑、打起資本牌。但明眼人都看得出，“天上不會掉餡餅”，不論是1分錢充電還是0服務費，均不可持續。充電運營商之所以這樣做，就是想通過資本運作低價吸引用戶、培養用戶習慣，待占有市場壟斷地位并掌握絕大部分客戶資源后，就掌握了定價權，接下來就是攫取巨額利益了，因為資本不會做公益。此前，外賣、團購、電商、網約車等領域均有過類似操作。屆時，出現充電高峰時段高額收費等現象也就不足為怪了。

價格戰短期內或許利好消費者，但長期肯定影響充電市場健康發展，甚至影響新能源汽車產業持續發展。道理很簡單，如果大家都把心思放在如何爭取補貼、降低價格上，都想通過現金流擠壓競爭對手、利用現有基礎設施套利，誰還想去搞研發、完善站點、優化機制、降本增效呢？

眾所周知，國網是全球最大的公用事業企業，為滿足日益增長的充電需求，每年投巨資升級配網，充電樁是競爭性產業，也是電網的下游產業，有責任率先示范、引領投資建設，并引導行業健康發展。因此，對于此等不正當競爭行為，國網（山東）電動汽車服務有限公司發聲明合情合理。當然，既然有了對手不按常理“出牌”，一味倡議“堅決抵制”還不夠，作為市場的一分子，競爭還是要回到營銷等市場手段的完善上、服務水平的提升上。此次聲明還透露，自6月8日起，全省部分充電站服務費價格調整為0.1元/kwh起，這是該公司對惡意競爭的有力回擊。

當然，事情要分兩面看，電網本就具有自然壟斷屬性，如果沒有其他資本進入市場化的充電行業，這對普通消費者來說也不夠公平。必須要有“鯰魚”，只有通過市場競爭才能降低高利潤，推動市場在合理競爭中完善發展，消費者才能得到更多實惠。而且，隨著新能源汽車發展、更多政策利好，越來越多資本正競相參與充電樁建設運營，未來市場競爭將更加激烈，陣痛后優勝劣汰。只有能提高充電安全性、充電速度等綜合服務能力的強者才能最終在行業立足。但這一切的前提是良性競爭。