普睿司曼公司（Prysmian）已正式交付其全新打造的 170米長電纜敷設船 (CLV) 達·芬奇號 (Leonardo da Vinci)。作為該集團最先進船隊的一項獨特資產，達芬奇號將允許更高效和可持續的項目執行，以在全球范圍內開發更智能、更綠色的電網，以支持能源轉型。

作為全球最具競爭力的敷纜船之一，該CLV的首次部署任務將是在英國和丹麥之間安裝Viking link海底電纜連接。

英國已建成和在建的跨國連接和維京連接位置示意

來源：Siemens Gas and Power (GP)

該船近日抵達位于意大利那不勒斯附近 Arco Felice 的普睿司曼海底電纜生產廠，準備裝載電纜。

普睿司曼表示，今年晚些時候，該船還將執行其他項目任務，如西班牙蘭薩羅特島和富埃特文圖拉島之間的海底電力互連系統以及法國圣納澤爾（Saint-Nazaire ）海上風電場項目等。此外，普睿司曼集團和RWE可再生能源已今年3月還敲定為1.4GW索非亞海上風電場鋪設輸出電纜連接的合同，價值超過2億歐元，共將為該項目提供超過 440 公里帶有 XLPE 絕緣的 ±320 kV 海底輸出電纜，以及 15 公里帶有 P-Laser 絕緣的 ±320 kV 陸地電纜。

該船的正式啟動儀式將于 2022 年第二季度舉行。
達芬奇號鋪纜船是普睿司曼公司的第四艘船，于2018年4月訂購，在羅馬尼亞圖爾恰的 Vard 造船廠建造。

普睿司曼新型電纜敷設船 (CLV) Leonardo da Vinci 2個月前已完成其首次公海航行，并準備開始海上試航

該船于今年6月初完成了首次公海航行，之后進行了海上試驗，包括：錨機測試(至少拋入90米的水深進行測試）以及制動系統測試。其他測試包括船舶試航速度、主推進系統、舵機、操縱、動力管理和其他設備等。最后，對絞車、系船柱拉力、100 噸海上起重機、A 型架和牽引/起重絞車進行了最終測試和測量。

據普睿司曼介紹，達芬奇號CLV 提供了高度的項目多功能性，這要歸功于其深度超過 3000 米的深水安裝能力，最大速度略高于 16 節，以及兩個 7000 和 10000 噸的電纜轉盤，這是目前全球業內最大的裝載容量。高電纜裝載能力和導航速度，可顯著減少各個項目的電纜安裝活動的數量。因此，與傳統的電纜敷設船相比，較少的過境次數和較短的過境時間也能使得船舶本身的 CO 2排放總體減少，燃料消耗減少約 40%。

該船還是可持續性能方面的尖端船舶，它設計可確保減少環境碳排放：其 80% 以上的照明設備由低功耗 LED 組成，這意味著船載發電機產生的排放量的減少。此外，它由最高效、最環保的發動機提供動力，可將氮氧化物排放量減少 85%，并使船舶符合最嚴格的國際環境要求。

普睿司曼集團首席執行官Valerio Battista表示：

“達芬奇號鋪纜船，是目前全球最高效的CLV，從今天開始，它將支持普睿司曼在海底電纜安裝業務方面的長期增長，這將改變我們在海底互聯和海上風電場市場的領導地位，并改變游戲規則。”