近日據(jù)外媒報道,大眾集團計劃在2030年之前與合作伙伴聯(lián)手,在歐洲各地建立六座大型電池工廠,這預示著大眾集團對未來進攻電動車領域的野心。根據(jù)大眾汽車的計劃,這6家歐洲電池工廠的聯(lián)合產能將達到每年240GWh.
該公司樂觀地認為,無論是內部還是外部,都有足夠的資金來實現(xiàn)其在2030年前與合作伙伴在歐洲各地建設6家大型電池工廠這一雄心勃勃的計劃。
大眾的六座電池工廠包括瑞典的Northvolt工廠,大眾集團持股20%,該廠將于2023年投產;德國的Salzgitter工廠,大眾集團持股26%,中國的國軒高科也是合作伙伴;剩下的四座工廠還未塵埃落定,不過有兩家可能落戶西班牙或者東歐某個國家。
盡管建設新的電池工廠通常需要投入20億歐元,但這可以讓大眾集團掌握核心競爭力,對于大眾來說,物有所值。目前大眾集團并未透露投資電池工廠的具體金額,不過部分電池工廠將會公開募股IPO單獨上市。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示,“電池生產已經是高回報行業(yè),因電動車需求量巨大,推動了電池的生產,并且未來仍然將會需求量巨大,電池生產所需資金在市場上是可以得到的,Northvolt已經證明了這一點。”迪斯提到的Northvolt公司在今年6月完成了歐洲規(guī)模最大的私募融資。
該公司樂觀地認為,無論是內部還是外部,都有足夠的資金來實現(xiàn)其在2030年前與合作伙伴在歐洲各地建設6家大型電池工廠這一雄心勃勃的計劃。
大眾的六座電池工廠包括瑞典的Northvolt工廠,大眾集團持股20%,該廠將于2023年投產;德國的Salzgitter工廠,大眾集團持股26%,中國的國軒高科也是合作伙伴;剩下的四座工廠還未塵埃落定,不過有兩家可能落戶西班牙或者東歐某個國家。
盡管建設新的電池工廠通常需要投入20億歐元,但這可以讓大眾集團掌握核心競爭力,對于大眾來說,物有所值。目前大眾集團并未透露投資電池工廠的具體金額,不過部分電池工廠將會公開募股IPO單獨上市。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示,“電池生產已經是高回報行業(yè),因電動車需求量巨大,推動了電池的生產,并且未來仍然將會需求量巨大,電池生產所需資金在市場上是可以得到的,Northvolt已經證明了這一點。”迪斯提到的Northvolt公司在今年6月完成了歐洲規(guī)模最大的私募融資。