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全球首艘液氫運輸船終于起航!

   2021-12-28 氫能觀察14000
核心提示:12月24日,SUISO FRONTIER號離開了位于日本神戶機場人工島的專用貨物處理基地,起航前往澳大利亞裝載其首批氫氣貨物。目前預計這
12月24日,“SUISO FRONTIER”號離開了位于日本神戶機場人工島的專用貨物處理基地,起航前往澳大利亞裝載其首批氫氣貨物。目前預計這艘船將于2月下旬返回神戶。


 
據了解,“SUISO FRONTIER”號全長116米,寬19米,約8000總噸,定員25人,由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲罐,這種長25米、高16米的橢圓形儲罐能夠儲存1250立方米的液化氫。

據國際船舶網了解,“SUISO FRONTIER”號已經在12月初入級日本船級社,這表明該船符合國際海事組織(IMO)的標準。日本船級社對“SUISO FRONTIER”號的船體結構、機械、船載設備、材料等進行了規定的檢查,并于12月3日登記注冊。


按照計劃,在試點階段“SUISO FRONTIER”號將進行世界首次從澳大利亞到日本神戶之間約9000千米液化氫運輸試驗,將澳大利亞的褐煤生成的氫氣冷卻至零下-253°制成液氫,然后將體積壓縮到1/800,通過專用運輸船花費16天時間運送到日本神戶。

川崎重工從2014年開始研發世界上第一艘液化氫專用運輸船,利用LNG船的設計和建造的豐富經驗,并以此為基礎研發了液化氫儲存系統。2016年,川崎重工業株式會社、巖谷產業株式會社、電力開發有限公司和殼牌日本公司4家企業共同成立了無二氧化碳氫能源供應鏈技術研究協會(CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association,簡稱“HySTRA”)。HySTRA的主要目標是研發制氫、運輸、儲存和用氫所需的技術,最終打通氫能源產業鏈技術瓶頸,實現無碳清潔社會。項目近期目標是利用澳大利亞的褐煤資源制氫,再將氫氣液化并通過海運輸送到日本。



川崎重工設計的世界首艘液氫運輸船液態氫需要保持零下253攝氏度的超低溫,對船舶及搭載的儲運系統都提出了嚴苛要求,川崎重工設計的液氫運輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結構等特殊設計,并獲得日本船級社認證;該船在柴電推進系統、通風管道、甲板機械監控、艙室設備控制等船舶系統方面也針對液氫運輸特性進行了優化。


來源:國際船舶網
 
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