相比之下同期純電動汽車的注冊量接近16.8萬輛
據德國媒體《Die Welt》援引德國聯邦汽車運輸管理局 (KBA) 2023 年 1 月至 5 月的統計數據報道,2023年德國共售出了168輛氫能燃料電池車,平均到德國所有加氫站,每個加氫站還不到兩輛。
根據德國氫能交通H2.live網站數據,目前德國全國有91個加氫站,一些人聲稱德國加氫站數量低是德國燃料電池汽車 (FCEV) 普及緩慢的原因。
相比之下,德國同期新登記純電動乘用車達167256輛,同比增長24%。
KBA截至2023年4月的統計數據顯示,德國現有的兩款氫動力乘用車車型現代Nexo和豐田Mirai的新注冊量僅為68輛,這意味著5月份新注冊量達100輛。
豐田Mirai同期共售出45輛,而現代Nexo僅售出23輛,與去年同期相比分別減少了55%和52%。
日前德國巴伐利亞州經濟事務部長Hubert Aiwanger在Twitter上發布了他獲贈的一張寶馬氫能燃料BMW iX5的圖片,據報道BMW iX5是一款僅用于演示的原型車型。該車是寶馬限量100輛之一,已被贈與部長作為公務用車。Hubert部長表示,他相信,如果氫能燃料汽車大規模上市,將會迎來一個巨大的市場,之后Hubert部長在推特上發布了BMW iX5在加氫站補充氫燃料的照片。
當前德國的氫氣價格仍然很高,目前約為13.85歐元/公斤(折合約15.07美元/公斤);而在美國加利福尼亞州,氫動力汽車的加氫氣成本高達17美元/公斤,遠低于2月份報道的26美元/公斤,盡管如此美國的氫能燃料電池汽車的銷量也在下滑。