在純電動車發(fā)展的早期，京滬等高速關于充電樁的快速布局為電動車的發(fā)展打下了重要的基礎，氫能對于基礎設施的依賴相較于純電動車只能是有過之而無不及。“氫能高速”自然也是燃料電池車發(fā)展的重要場景之一，基于高速固定路線發(fā)展氫能也較為符合氫能商用車的發(fā)展邏輯。

萬鋼曾在2022年世界新能源汽車大會以及中國汽車論壇呼吁構建跨區(qū)域聯(lián)通氫能高速綜合示范線，尤其是世界新能源汽車大會上，萬鋼指出將燃料電池“3+2”城市群以及山東“氫進萬家”科技示范項目鏈接起來，構建區(qū)域聯(lián)通的氫能高速公路示范線。今年5月25日，由中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心、中國氫能聯(lián)盟研究院共同舉辦的中國氫能高速網(wǎng)絡研究推進會在北京召開。

經(jīng)過各方力量的協(xié)作推進，國內(nèi)干線物流的發(fā)展已悄然生變。截至目前，氫能高速發(fā)展的成果顯著，實現(xiàn)了運輸半徑的翻倍和接入地區(qū)的擴容，如滬甬氫能城際物流干線、京津冀干線物流以及京魯干線物流，相關成果如下所示：

1、國氫科技助力完成京津冀魯四省干線運輸

10月22日，國家電投氫能物流車完成北京-濟南跨省運輸任務順利返回大興車場，往返縱貫京、津、冀、魯四省市累計1160公里，打通串聯(lián)京、津、冀、魯?shù)臍湓囱a給線路，起點北京海鉑爾加氫站，經(jīng)中途天津中石化瑞達加氫站，至終點山東濟南公交第一加氫站，充分驗證了氫能基礎設施的健全性和可用性。國家電投氫能物流車純氫續(xù)航單次總距離最遠，全程零故障、零失誤、零投訴。

2、未勢能源助力保定至天津氫能高速

截至10月初，經(jīng)過3個月時間的運營，由未勢能源提供動力系統(tǒng)配套的首批9輛長征氫能翼展車運營總里程達到64465公里。未勢能源攜手長城汽車、如果科技等打造的河北保定至天津氫能高速示范線將投入運營。保定至長城天津工廠路段為氫能高速示范線路，也是首個氫能翼展貨車跨省高速示范場景，將逐步帶動高速公路制氫、加氫等基礎設施網(wǎng)絡系統(tǒng)建設。此外，未勢能源、大河世紀氫源氫電能源站即將投運，助力快速打通唐山至天津高速氫走廊。

3、中石化為跨區(qū)域城際氫能物流干線的運行奠定了能源基礎

7月6日，氫能源滬甬城際物流干線實現(xiàn)首次示范運行：一輛標載49噸的氫能重卡從上海始發(fā)，行駛230公里后首次進入位于浙江寧波的中國石化鎮(zhèn)海煉化加氫示范站。這標志著“上海—寧波”跨區(qū)域氫能物流干線常態(tài)化規(guī)模運輸具備成熟條件，氫能重卡往返半徑可從200公里增加到400公里，加速推動長三角地區(qū)氫能源重卡物流運輸大動脈形成。

4、西安-韓城氫能物流走廊進入實質(zhì)性探索實施階段

2月8日，由兩家氫能鏈主單位-旭強瑞公司及維納氫能合作的 “韓城-西安城際氫能重卡運輸測試運營”正式啟動，路線從韓城出發(fā)，途徑京昆高速、榆藍高速、連霍高速、西安繞城高速到達西咸新區(qū)維納-長慶加氫示范站加注氫氣，將貨物配送至咸陽市后返程，單程全長270公里。此次測試運營是陜西省首次燃料電池重卡城際長距離運輸嘗試，也是韓城、西咸新區(qū)兩個示范加氫站的首度“牽手”，標志了西安-韓城氫能物流走廊進入實質(zhì)性探索實施階段。

事實上，關于氫能高速干線物流的探索遠不止于此，國內(nèi)已建成的氫能高速包括山東省濟南-青島氫能高速、山西氫能重卡干線物流以及河南安陽-聊城氫走廊等，今年關于氫能干線物流的探索已取得了顯著的成果，一方面，既有路線成功實現(xiàn)了運輸半徑翻倍，另一方面氫能高速鏈接的地區(qū)也越來越多，同時吸引了較多非城市群地區(qū)參與進來，為全國燃料電池汽車的規(guī)模化推廣打下了更多的樣板工程。這一方面與基礎設施進一步完善有關，同時整車壽命和可靠性也顯著提升，為氫能高速的示范運行提供支撐。可以預計的是，隨著技術進一步的發(fā)展以及配套政策和標準的進一步完善，氫能高速的發(fā)展將會進一步提速。