巴黎當地時間26日上午10時,世界最大的太陽能飛機“太陽驅動”號在第49屆巴黎航展的最后一天成功進行了20分鐘的飛行展示。
與航展前幾天的陰雨天氣不同,當天上午巴黎天氣晴好,風力不大,非常適合太陽能飛機的飛行。由于航展最后一天同時對公眾開放,巴黎布爾歇機場聚集了眾多觀眾。在參觀者熱烈的掌聲中,“太陽驅動”號飛上了藍天。
2010年7月,“太陽驅動”號成功實現24小時不間斷飛行,證明新型太陽能飛機在黑夜也能飛行,從理論上可以實現永遠翱翔天際,這次飛行因此載入人類飛行史冊。
“太陽驅動”號不同于人們平時見到的普通飛機,63.4米的巨大翼展和21.85米的機身長度甚至讓它看起來有點不協調。機翼上覆蓋著太陽能電池板,共計11628塊,它們可以為4臺總重400公斤的蓄電池充電。由于大量使用超輕碳纖維復合材料,“太陽驅動”號重約1600公斤,僅相當于一輛小貨車的重量。
本次飛行的駕駛員是曾在2009年首次完成“太陽驅動”號飛行的德國人馬庫斯·施德爾。飛行持續20分鐘,全方位展示了這一神奇飛機的英姿。
與航展前幾天的陰雨天氣不同,當天上午巴黎天氣晴好,風力不大,非常適合太陽能飛機的飛行。由于航展最后一天同時對公眾開放,巴黎布爾歇機場聚集了眾多觀眾。在參觀者熱烈的掌聲中,“太陽驅動”號飛上了藍天。
2010年7月,“太陽驅動”號成功實現24小時不間斷飛行,證明新型太陽能飛機在黑夜也能飛行,從理論上可以實現永遠翱翔天際,這次飛行因此載入人類飛行史冊。
“太陽驅動”號不同于人們平時見到的普通飛機,63.4米的巨大翼展和21.85米的機身長度甚至讓它看起來有點不協調。機翼上覆蓋著太陽能電池板,共計11628塊,它們可以為4臺總重400公斤的蓄電池充電。由于大量使用超輕碳纖維復合材料,“太陽驅動”號重約1600公斤,僅相當于一輛小貨車的重量。
本次飛行的駕駛員是曾在2009年首次完成“太陽驅動”號飛行的德國人馬庫斯·施德爾。飛行持續20分鐘,全方位展示了這一神奇飛機的英姿。