當(dāng)前，全國多地加大低空經(jīng)濟(jì)布局，爭(zhēng)做“低空經(jīng)濟(jì)第一城”；同時(shí)，低空電動(dòng)飛行器及動(dòng)力電池企業(yè)更是將低空經(jīng)濟(jì)，視為是繼新能源車、儲(chǔ)能之后的又一個(gè)巨量市場(chǎng)，頭部企業(yè)“巨資加碼”“技術(shù)突破”不斷涌現(xiàn)。

業(yè)界人士認(rèn)為，隨著我國動(dòng)力電池逐漸規(guī)模化應(yīng)用于低空電動(dòng)飛行器領(lǐng)域，以此為帶動(dòng)，或?qū)榈涂战?jīng)濟(jì)按下“加速鍵”。

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“低空經(jīng)濟(jì)第一城”競(jìng)逐開啟

截至目前，北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、南京、杭州、青島等城市，相繼推出低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)支持政策、行動(dòng)方案。

今年8月2日，深圳市提出向“低空經(jīng)濟(jì)第一城”全速竟飛的構(gòu)想，“力爭(zhēng)到2025年，全市開放無人機(jī)適飛空域占比突破75%，低空商業(yè)航線總數(shù)突破1000條，并具備支撐1000架商業(yè)運(yùn)營的低空航空器同時(shí)在空、每日1萬飛行架次的服務(wù)保障能力。”

今年7月13日，《蘇州市低空空中交通規(guī)則》發(fā)布，將于2024年9月1日起施行，成為國內(nèi)首部地方性“空中交規(guī)”。

隨著各地空中規(guī)劃和地面規(guī)劃的有序推進(jìn)，作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，以eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）、電動(dòng)飛行汽車、無人機(jī)等為代表的低空電動(dòng)飛行器產(chǎn)業(yè)迅速成長(zhǎng)，主機(jī)廠及動(dòng)力電池企業(yè)近期頻現(xiàn)巨資布局。

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巨資合作加速低空飛行器產(chǎn)業(yè)進(jìn)化

有頭部eVTOL企業(yè)高管向媒體表示，在投資方面，海外頭部企業(yè)的資金儲(chǔ)備相比于國內(nèi)企業(yè)更加充足，有的已融資二三十億美元，國內(nèi)企業(yè)融資規(guī)模相對(duì)少一些。不過，近年來我國已經(jīng)開始加大在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的投資布局。

除了北京、成都、蘇州等地已設(shè)立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能以外，目前，我國新能源領(lǐng)域頭部企業(yè)也逐漸加大在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的戰(zhàn)略合作。

8月3日，寧德時(shí)代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。峰飛航空表示，將與寧德時(shí)代共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)，并將加速載人版機(jī)型盛世龍的研發(fā)和適航取證工作。

近期，小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，并同時(shí)啟動(dòng)B2輪融資。商業(yè)化方面，其即將在廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分。

隨著低空飛行器的量產(chǎn)交付，其對(duì)配套動(dòng)力電池的性能也將提出更高要求。

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動(dòng)力電池升級(jí)“催化”低空飛行器商用

市場(chǎng)方面，中國民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2035年，中國低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將有望達(dá)到3.5萬億元。

技術(shù)方面，今年3月，國家工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》中提出：推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證。同時(shí)，到2030年，通用航空裝備將全面融入人們生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬億元級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。

對(duì)于eVTOL電池的市場(chǎng)要求，寧德時(shí)代、億緯鋰能、巨灣技研、國軒高科、正力新能、孚能科技、力神電池、比克電池等電池企業(yè)均已布局相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)化。

除了戰(zhàn)略投資低空飛行器頭部企業(yè)，寧德時(shí)代今年6月還透露，其民用電動(dòng)載人飛機(jī)合作項(xiàng)目取得突破，已成功試飛4噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)，正在“積極投入”并加速8噸級(jí)研發(fā)。據(jù)了解，4噸級(jí)電動(dòng)飛機(jī)使用的是寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池，其單體能量密度高達(dá)500Wh/kg，可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電。8噸級(jí)飛機(jī)預(yù)計(jì)于2027到2028年發(fā)布，屆時(shí)可支持2000-3000公里的航程。

億緯鋰能6月推出的eVTOL電池能量密度高達(dá)320Wh/kg，支持10分鐘內(nèi)快充至80%，且全生命周期內(nèi)滿足10C的高輸出能力、循環(huán)7000次以上。目前，億緯鋰能已向海外航空合作伙伴交付了A樣品。

比克電池6月透露，針對(duì)eVTOL領(lǐng)域，其已完成從小圓柱到大圓柱電池產(chǎn)品的布局，推出全極耳電芯平臺(tái)2170-48B電芯、2170-55B電芯，大圓柱全極耳平臺(tái)4680電芯等產(chǎn)品，以滿足載人客運(yùn)、載物貨運(yùn)、警務(wù)安防等不同應(yīng)用場(chǎng)景下的高能需求。

巨灣技研4月27日發(fā)布其eVTOL航空器超快/極快充電池系統(tǒng)，并與億航智能簽約戰(zhàn)略合作。該電池系統(tǒng)采用三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度較目前eVTOL電池提升25%；30%～80%充電僅需5分鐘到10分鐘；循環(huán)次數(shù)較現(xiàn)有同類產(chǎn)品提升4倍以上，且滿足航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

同月，孚能科技表示在載人飛行領(lǐng)域已取得上海時(shí)的科技有限公司的定點(diǎn)，在eVTOL市場(chǎng)已與海外頭部企業(yè)深入合作并交付了產(chǎn)品。

據(jù)悉，孚能科技eVTOL用電池電芯和系統(tǒng)能量密度已分別超過280Wh/kg和230Wh/kg，支持eVTOL最高時(shí)速達(dá)320km/h，單次最長(zhǎng)巡航距離250km，且工況測(cè)試，電芯可滿足10000次航程的循環(huán)壽命。產(chǎn)品研發(fā)方面，其320Wh/kg電芯即將量產(chǎn)，350Wh/kg電芯已有A樣原型，計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

力神電池已實(shí)現(xiàn)310Wh/kg-360Wh/kg等多款高能量密度電池的開發(fā)或應(yīng)用，主要定位超長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車、消費(fèi)類無人機(jī)、eVTOL/飛行汽車等領(lǐng)域；2024年1月已完成能量密度達(dá)402Wh/kg的半固態(tài)電池開發(fā)，未來應(yīng)用方向也包括eVTOL等領(lǐng)域。

資料顯示，國軒高科與億航智能于去年12月簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開發(fā)針對(duì)eVTOL產(chǎn)品的動(dòng)力電芯解決方案。

正力新能已推出“三高一快”航空電池解決方案，其航空電池能量密度達(dá)320Wh/kg；在20%SOC下依然達(dá)到12C以上的大倍率放電性能；15分鐘可充至80%電量；滿足航空安全標(biāo)準(zhǔn)。

業(yè)界人士指出，低空電動(dòng)飛行器產(chǎn)業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很多相似之處，都是技術(shù)、資金密集型產(chǎn)業(yè)，且對(duì)動(dòng)力電池的安全性、倍率性等要求極高。伴隨低空電動(dòng)飛行器逐步深入人們的日常生活中，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正迎來又一重大發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。