綠能產(chǎn)業(yè)明日之星 一致性與倍率放電高人一等 循環(huán)壽命長 

政府積極在四年內(nèi)推動10萬輛電動摩托車上路，事實上，電動車之所以能達到節(jié)能減碳的關(guān)鍵功臣，來自安全性最佳、具有大電流、大功率輸出、可耐高溫攝氏達700-800度，循環(huán)壽命長的磷酸鋰鐵電池（LiFePO4）。蘭陽能源科技所生產(chǎn)的鋰鐵動力電池已成功替換鉛酸、鎳鎘、鎳氫等低功率電池，廣泛的應(yīng)用在HEV、Ebike、電動工具機等高功率產(chǎn)品，順勢成為綠能產(chǎn)業(yè)的明日之星。

蘭陽能源科技董事長莊炳銘指出，金融風暴不僅未影響環(huán)保產(chǎn)業(yè)，甚至預(yù)估第二季后，電動摩托車廠商將摩拳擦掌，等7月政府政策實施，將涌現(xiàn)大量訂單需求。蘭陽也預(yù)備在第三季將東莞車間全面半自動化，以一致性最佳的鋰鐵電池滿足市場需求。

以電芯車間起家的蘭陽能源科技，95年7月成立于東莞，由董事長莊炳銘出生地宜蘭為命名源起，以500萬美元資本額設(shè)立，利用磷酸鋰鐵正極材料制成鋰鐵電池，去年量產(chǎn)至今，已行銷歐、美、英、日、東南亞及大陸等地。

當前大陸東莞200多輛公安巡邏車均全面采用蘭陽144V的鋰鐵電池，過去使用鉛酸電池僅能使用兩小時，且爬坡無力，改用鋰鐵電池后使用時間增為八小時，以往10度都上不去的坡現(xiàn)在20度也不是難題。上海正積極與蘭陽計畫協(xié)作Ebus，值得一提的是，大陸當前共有五家鋰鐵電池廠商，然而不用自家生產(chǎn)的鋰鐵電池，反尋求臺商制造的電池，其中必有蘭陽勝出的關(guān)鍵。

莊炳銘表示，蘭陽所生產(chǎn)的鋰鐵電池最大優(yōu)點，在于一致性與倍率放電佳，循環(huán)壽命長，可將鋰鐵特性發(fā)揮到極致。前兩年首重配方，生產(chǎn)一顆電池至少需實驗觀察長達2,000至4,000次以上，確保品質(zhì)安全穩(wěn)定。今發(fā)展偏重在發(fā)揮鋰鐵最大特性，使容量提升。與大陸廠商生產(chǎn)的電池相比，大陸能量型需求多，有時會參雜其他粉材混合，造成一致性差、倍率放電也差，雖然價格便宜了10%，但耗損率高，往往買到的電池幾乎一半不堪用，且還要增加超級電容才可使用。

莊炳銘說，蘭陽投入大量心血在制程品保，對品質(zhì)管控要求嚴謹。他一方面賦予采購部門工本控制的壓力，但仍嚴格要求只買原廠材料，且必須先通過工程部及品管部測試后才可購入。他強調(diào)一分錢一分貨，100顆電池就要100顆都耐用，鋰鐵電池的優(yōu)勢才能完全展現(xiàn)。另外，在東莞車間已有百名員工的流水在線，去年開發(fā)了半自動化機器，速度是以往手工的五倍，差異性低于0.3，一致性相當好，當前九成通過半自動化生產(chǎn)，大幅提升效率及品質(zhì)。

看好第二季后的發(fā)展，莊炳銘強調(diào)，「電池廠應(yīng)時刻提升自己的產(chǎn)品」，日前已研發(fā)20倍率放電的電池，進行150顆測試階段。2010年計畫回臺設(shè)廠，屆時將延攬更多鋰鐵電池產(chǎn)業(yè)人才。雖然當前政府對能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展「力道不夠」，但莊炳銘認為臺灣人在鋰鐵電池的管理上，不輸美國及日本。未來主攻產(chǎn)品將配合臺灣的電動摩托車、EV、太陽能及風力發(fā)電，臺商回流后對高功率動力產(chǎn)業(yè)鏈的影響，不容小覷。

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磷酸鋰鐵電池（LiFePO4）

鋰鐵之所以能替換現(xiàn)有鉛酸、鎳鎘、鎳氫及鋰錳電池，使用在汽車、摩托車、電動車、戈爾夫球車、電動船、電動滑板車及堆高機等各式動力用電池，以及太陽能、風力發(fā)電，UPS不斷電系統(tǒng)等各式儲能型電池的應(yīng)用，因鋰鐵電池完全沒有過熱或爆炸等安全性顧慮。由于電池循環(huán)壽命長，平均效率可達80%以上，因此用于電動車省油效果特別顯著。鋰鐵電池能平穩(wěn)供電給汽車發(fā)動機與各電子電氣系統(tǒng)使用，除可延長電子電氣系統(tǒng)壽命外，能促使油氣完全燃燒，降低廢氣排放，達到「省油」與「節(jié)能」雙重指針。