一架太陽能飛機今天安全降落在美國得克薩斯州機場,完成了僅以太陽能為動力飛越美國之旅的第二段、也是最長一段航程。研發人員希望這架飛機能夠最終環游地球。
這架名為“陽光動力”號的細長的實驗機于當地時間凌晨1點后不久降落在達拉斯-沃思堡國際機場。這段從亞利桑那州開始的航程耗時18小時21分鐘,飛行距離1541公里。
活動組織者表示,這段航程刷新了太陽能航行絕對飛行距離的世界紀錄。
“陽光動力”號的平均時速只有數十公里,它于5月3日開始全美之旅,花了超過18個小時從加利福尼亞州北部飛到亞利桑那州菲尼克斯。
飛機還會在圣路易斯和華盛頓停留,每次起飛前都需要等待較好的天氣狀況。實驗團隊希望能于7月初在紐約肯尼迪國際機場結束全美之行。
實驗項目創始人、瑞士飛行員伯特蘭·皮卡德和安德烈·博爾施貝格輪流駕駛這架單座飛機。皮卡德負責從加利福尼亞到亞利桑那的第一段航程,博爾施貝格則飛了第二段。
博爾施貝格事后發表聲明說:“這段航程特別具有挑戰性,因為著陸時風力比較強。”他手中已經握有駕駛太陽能飛機飛行最長時間的紀錄———26小時。
“陽光動力”號項目始于2003年,其10年預算為9000萬歐元。項目組織方表示希望通過此次航行增強全世界對清潔能源技術的支持力度。
這架名為“陽光動力”號的細長的實驗機于當地時間凌晨1點后不久降落在達拉斯-沃思堡國際機場。這段從亞利桑那州開始的航程耗時18小時21分鐘,飛行距離1541公里。
活動組織者表示,這段航程刷新了太陽能航行絕對飛行距離的世界紀錄。
“陽光動力”號的平均時速只有數十公里,它于5月3日開始全美之旅,花了超過18個小時從加利福尼亞州北部飛到亞利桑那州菲尼克斯。
飛機還會在圣路易斯和華盛頓停留,每次起飛前都需要等待較好的天氣狀況。實驗團隊希望能于7月初在紐約肯尼迪國際機場結束全美之行。
實驗項目創始人、瑞士飛行員伯特蘭·皮卡德和安德烈·博爾施貝格輪流駕駛這架單座飛機。皮卡德負責從加利福尼亞到亞利桑那的第一段航程,博爾施貝格則飛了第二段。
博爾施貝格事后發表聲明說:“這段航程特別具有挑戰性,因為著陸時風力比較強。”他手中已經握有駕駛太陽能飛機飛行最長時間的紀錄———26小時。
“陽光動力”號項目始于2003年,其10年預算為9000萬歐元。項目組織方表示希望通過此次航行增強全世界對清潔能源技術的支持力度。