10月22日和23日，邢臺市開展為期兩天的單雙號限行應急演練，限行時段為早7點至晚8點。因為限行，10月23日全天邢臺市區道路非常暢通，不少限行的單號車主選擇了騎自行車出行。但是，也有人表示“這并不是一個長效措施，而是出現重污染天氣時，所采取的應急措施之一。”單雙號限行對空氣質量能夠產生怎樣的影響引發媒體和網友關注，輿情呈現上升趨勢。

近期，包括東三省在內，中國北方都是壞天氣。以前很少聽說東三省受到霧霾襲擾，這次亮了紅燈；在全國污染嚴重前10位的城市，7個在河北。籠統稱“霧霾”，并不準確。所謂“霧”，是在氣象條件合適，空氣中的水汽凝結成細微的水滴懸浮于空中，使水平能見度下降的天氣現象。而所謂“霾”，則是大量煙、塵等微粒懸浮在空中而形成的渾濁現象。據專家們介紹，污染物排放量大是造成霧霾的根本原因，其中主要包括化石燃料燃燒、機動車尾氣排放、工業污染等。這也就是說，霧霾并不是什么自然現象，而是人的因素。

霧霾已然成為籠罩在國人頭上揮之不去的陰影，今年北方的霧霾更可為史無前例。北方城市在秋冬季節深陷霧霾之中，除了汽車尾氣之外，還與燃煤供暖息息相關。既然如此，就需要治理，但是如何治理需要從應急措施和常態措施雙管齊下，才能最終奏效。單雙號限行簡單、有效，作為一種應急措施是沒有問題的，但相關數據和發達國家的經驗告訴我們，從“霾伏”中突圍還需要新能源、新政策、新思路。

中國的“地溝油資源”有目共睹，那么能不能讓更多的地溝油取代燃煤為供暖做出更多貢獻？在封堵污染企業的時候，能不能更多地幫助這些企業實現轉產或者技術升級，以避免污染企業被攆出北京后，跑到河北繼續污染整個京津冀地區？國內的汽車廠、石油企業能不能少賺點錢，把關注點更多地放在技術更新、產品升級上面，讓汽車排出的尾氣少一點PM2.5？還有我們的專家、學者，應該多多研究生物能源、綠色能源的開發。不難想象，一旦在這方面有了突破性的新發明、新專利，那么不少問題都可以迎刃而解。

不言而喻，面對霧霾天氣，包括單雙號限行的應急措施體現的是政府部門的辦事效率和反應速度；而常態化措施則彰顯出長遠利益和前瞻性眼光。從事關民生福祉的長遠利益來看，常態化的整治應該比應急性措施更為重要，包括單雙號限行在內應急措施僅僅是救火的，常態化整治才是治本之策。比如從轉變地方的經濟發展模式，從粗放式到集約化，比如從重視生態環境的意識上提升，比如倡導要金山銀山更要綠水青山的發展策略。唯有如此，霧霾才能漸漸遠離我們，否則，僅僅靠應急措施是遠遠不夠的。治霾是一項長期而又艱巨的任務，切勿好大喜功，希望將其一舉擊破,一蹴而就，而是要從一點一滴做起，積少成多，最終才能徹底告別霧霾。

（作者單位：江蘇省連云港市司法局）