香港理工大學(xué)將于8月開發(fā)出第四代納米太陽(yáng)能電池板，厚度不僅大減70%，而且能量轉(zhuǎn)換效率也會(huì)增加逾三分一，更好的為太陽(yáng)能汽車提供冷氣。

2009年，香港理工大學(xué)電機(jī)工程學(xué)系教授鄭家偉，開發(fā)出第一代車頂太陽(yáng)能冷氣系統(tǒng)，為試用的的士、小巴每年減少排放以噸計(jì)的二氧化碳。

但第一代系統(tǒng)吸足太陽(yáng)能六小時(shí)后，只能提供半小時(shí)冷氣，效果差強(qiáng)人意。最早試裝的小巴司機(jī)指出，系統(tǒng)夏天經(jīng)常壞，以致公交車內(nèi)特別的熱。

鄭家偉指出，系統(tǒng)已不斷進(jìn)步，到第三代的太陽(yáng)能板已可吸收六小時(shí)陽(yáng)光，提供停車熄匙后長(zhǎng)達(dá)六小時(shí)的冷氣，大有進(jìn)步。

而在第四代太陽(yáng)能板更引入納米技術(shù)，厚度大減七成至1.5毫米，新系統(tǒng)把陽(yáng)光轉(zhuǎn)為電能效率提高了近三成。