ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border: none; display: block;" />漢能控股集團董事局主席李河君

　　新浪港股訊 港股上市公司漢能薄膜發(fā)電(0, -3.91, -100.00%)（HK00566）停牌一年多，最近在忙些什么？新浪港股近日與漢能溝通后得知，漢能薄膜一直在努力復(fù)牌，此外，近日將推出4款全太陽能為主驅(qū)動動力的新能源汽車。

　　以下是新浪港股跟漢能的溝通結(jié)果：

　　漢能薄膜發(fā)電復(fù)牌有何進(jìn)展？關(guān)鍵問題是什么？

　　漢能方面對新浪港股表示，目前香港證監(jiān)會仍在調(diào)查并沒給出結(jié)論，漢能一直保持溝通。關(guān)鍵是香港證監(jiān)會要求漢能公布集團以及李河君主席的財務(wù)狀況。可漢能薄膜發(fā)電稱對漢能控股、漢能聯(lián)屬公司及╱或李河君先生并無控制權(quán)，不可能強制提供彼等有關(guān)文件或資料。

　　漢能就停牌問題對新浪港股具體回復(fù)如下：

　　于二零一五年六月九日，本公司收到證監(jiān)會發(fā)出之函件，要求漢能薄膜提供漢能控股于2011年至2014年度之財務(wù)報表，以及李河君先生之財務(wù)資料。

　　由于該等非公開的財務(wù)資料，涉及漢能控股之內(nèi)部事務(wù)，以及李河君先生之個人事務(wù)；漢能薄膜對漢能控股、漢能聯(lián)屬公司及╱或李河君先生并無控制權(quán)，故不可能強制提供彼等有關(guān)文件或資料。

　　當(dāng)收到證監(jiān)會在二零一五年六月九日之函件后，本公司已即時尋求法律意見，并自此極積主動與證監(jiān)會溝通，以期回應(yīng)及釋除其疑慮，不斷提出其他方法回應(yīng)證監(jiān)會之關(guān)注事項；當(dāng)中包括一個可行建議，將為上市公司進(jìn)行大型重組，大幅削減上市公司與漢能控股之關(guān)連交易，加強上市公司與獨立第三方進(jìn)行之業(yè)務(wù)。

　　盡管本公司一再嘗試、解釋及說明，證監(jiān)會仍認(rèn)為本公司所提交之文件、解釋以及所呈交之重組建議，不能╱未能充份妥善回應(yīng)其關(guān)注事項，并堅持發(fā)出第8（1） 條之指令，將上市公司的股票停牌。

　　我們一直繼續(xù)配合證監(jiān)會的質(zhì)詢和調(diào)查，在過去一年回復(fù)海量的信件；證監(jiān)會到今天為止概無對本公司或其任何董事提出任何過失或不正當(dāng)行為之指責(zé)。

　　證監(jiān)會至今仍沒有給出任何結(jié)論，也沒有給出任何復(fù)牌的時間表，導(dǎo)致公司股票一直停牌至今。

　　漢能薄膜發(fā)電停牌后，目前如何解決資金鏈的問題（比如汽車就是高投入的產(chǎn)業(yè)）？又如何開拓市場？

　　漢能方面對新浪港股稱，公司銷售方式逐漸多元化，實施“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，即一是繼續(xù)發(fā)展以經(jīng)銷商為主的戶用光伏業(yè)務(wù)，二是發(fā)展大型工商業(yè)大客戶為主的商用業(yè)務(wù)。

　　以下是漢能回復(fù)：

　　漢能積極轉(zhuǎn)型尋求市場突破，銷售模式逐漸多元化，實施“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，即一是繼續(xù)發(fā)展以經(jīng)銷商為主的戶用光伏業(yè)務(wù)，二是發(fā)展大型工商業(yè)大客戶為主的商用業(yè)務(wù)，重點為BIPV、農(nóng)業(yè)、工商業(yè)屋頂電站。

　　戶用光伏方面，漢能創(chuàng)新了戶用經(jīng)銷商發(fā)展模式，共簽約超過1300個經(jīng)銷商，其中核心經(jīng)銷商超過90%，截至2015年年報發(fā)布日，國內(nèi)戶用系統(tǒng)已下訂單超過7100套。

　　在工商業(yè)屋頂電站方面，成功開發(fā)上海麥德龍分布式項目、藏區(qū)高速項目及青島西海岸出口加工區(qū)發(fā)電項目等。農(nóng)業(yè)應(yīng)用簽約金額超過10億人民幣，預(yù)計2016年此項業(yè)務(wù)有望為公司帶來可觀收入。

　　漢能通過與產(chǎn)業(yè)鏈其他相關(guān)行業(yè)的合作，為各行業(yè)提供差異化和獨有的“薄膜芯”解決方案，引領(lǐng)全球太陽能薄膜發(fā)電技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用發(fā)展。這一模式逐漸落地，已與眾多行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)展開合作，以期共同做大移動能源產(chǎn)品行業(yè)。

　　正在努力重塑形象

　　漢能還稱，持續(xù)停牌對公司聲譽造成負(fù)面影響。比如漢能與某公司的合作，本來是正常合同到期后因其他原因解約，也被曲解為被拋棄。近一年來漢能發(fā)力宣傳薄膜太陽能發(fā)電等，在北京建立了清潔能源展示中心。

　　如何提高漢能信譽？目前公司是怎么做的。

　　漢能回復(fù)：

　　在致力成為世界領(lǐng)先的薄膜發(fā)電企業(yè)的同時，隨著行業(yè)環(huán)境的快速變化，漢能薄膜發(fā)電同樣經(jīng)歷了近來薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)內(nèi)的巨大變化。漢能薄膜發(fā)電相信，先進(jìn)的技術(shù)與規(guī)模化的生產(chǎn)相結(jié)合是企業(yè)發(fā)展的重要推動力。

　　同時，漢能推行產(chǎn)品、管道、品牌三位一體戰(zhàn)略，產(chǎn)品定位以民用為主，工業(yè)為輔，充分利用現(xiàn)有資源，強化核心技術(shù)的優(yōu)勢整合，致力于開發(fā)民用領(lǐng)域的應(yīng)用產(chǎn)品。

　　　漢能的薄膜太陽能教育普及規(guī)劃如何？

　　漢能回復(fù)：

　　漢能通過多種形式普及推廣薄膜太陽能技術(shù)、清潔能源以及綠色發(fā)展的理念。例如，去年年中，由漢能投資建設(shè)的全球首座“以太陽為主線，以清潔能源為主題”的專業(yè)性展館——漢能清潔能源展示中心在北京正式落成。作為全球清潔能源領(lǐng)域開展公眾教育、合作倡議及行業(yè)交流的國際化平臺，漢能清潔能源展示中心將致力于站在國際能源舞臺上發(fā)出新能源倡議，面向公眾普及可再生能源知識，帶領(lǐng)行業(yè)推動移動能源發(fā)展，攜手各界共同“用清潔能源改變世界”。該基地目前已被中國科協(xié)命名為“全國科普教育基地”。

　　漢能同時積極參與教育、艾滋病防治、緊急救助等企業(yè)社會責(zé)任活動。

　　將推四款太陽能汽車

　　漢能表示，公司將在7月2日推出4款全太陽能為主驅(qū)動動力的新能源汽車，計劃在3年后走進(jìn)家庭。相對于過去的太陽能汽車，漢能的太陽能轉(zhuǎn)化率目前保持世界最高的31.6%。據(jù)估算可滿足每年行駛20000公里，達(dá)到普通用戶需求。不足部分可充電。漢能稱太陽能汽車的開發(fā)持開放態(tài)度，公司做好太陽能薄膜發(fā)電，歡迎在資金和其他方面生產(chǎn)合作。

　　漢能太陽能汽車所處的階段，計劃多久以后能推向市場？

　　漢能回復(fù)：

　　漢能全太陽能動力汽車的運用戰(zhàn)略是“開放、合作、共贏”六字方針，下一步將加快與汽車價值鏈各合作伙伴的溝通洽談，盡快達(dá)成各層面緊密型戰(zhàn)略合作，不拘形式、爭取盡快落實技術(shù)落地我們認(rèn)為，全太陽能為主驅(qū)動動力的新能源汽車有望在3年后走進(jìn)家庭。

　　目前的薄膜單價的成本如何，要降低至理想狀況預(yù)計多久？

　　漢能回復(fù)：

　　砷化鎵薄膜太陽能發(fā)電這一新技術(shù)目前的成本比較高，下一步我們將從三個方面降低成本：

　　一是繼續(xù)提高薄膜電池芯片的轉(zhuǎn)化率。首先，漢能砷化鎵薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)化率已達(dá)31.6%。另外，漢能在技術(shù)上一直持續(xù)投入研發(fā)降低發(fā)電成本，2015年漢能投入8.25億港元的研發(fā)資金。我們估算到全太陽能動力汽車量產(chǎn)階段，砷化鎵薄膜太陽能電池組件的成本將降低90%以上，具備市場競爭力。

　　二是加快設(shè)備國產(chǎn)化的改造。事實上漢能不僅有領(lǐng)先的芯片制造技術(shù)，更重要的是漢能通過并購、消化吸收和改造創(chuàng)新，已經(jīng)具備芯片所需的高精尖裝備的研發(fā)和制造能力，漢能正在積極將這些高端裝備移入國內(nèi)并生產(chǎn)，發(fā)揮國內(nèi)綜合成本優(yōu)勢，降低成本。

　　三是薄膜太陽能芯片組件和汽車大批量生產(chǎn)及應(yīng)用帶來的成本降低。用于汽車動力的砷化鎵芯片的應(yīng)用非常廣泛，從衛(wèi)星航天器到高空長航無人機，以及民用的服裝、背包、電子產(chǎn)品和移動終端等，可以說是有陽光有需要電的地方無所不“移動能源”。

　　北上廣深用太陽能汽車一年預(yù)計能轉(zhuǎn)化多少公里里程，不夠的部分充電多快，能結(jié)合自己家庭安裝太陽能發(fā)電設(shè)備么？      漢能回復(fù)：

　　理想狀態(tài)下，汽車車身可以集成大約3.5—7.5平方米的薄膜太陽能電池組件，每天陽光照射5到6個小時，日均發(fā)電量8—10度左右，平均每天可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，完全可滿足城市常規(guī)交通代步需要，可使電動車擺脫對固定充電設(shè)施的依賴或更換電池的充電方式。

　　當(dāng)然，大力發(fā)展新能源汽車，可能會給電力行業(yè)帶來結(jié)構(gòu)性甚至是革命性的改變。如果新能源汽車足夠多，新能源汽車其實就是一個小型的移動儲電站。如果像德國一樣，廣泛的使用太陽能，今后家庭再配備一個小型儲能電池，那么新能源車+太陽能+蓄電池科技將形成一種全新的電力業(yè)態(tài)。

　　太陽能汽車投資的風(fēng)險是什么？對手是哪些？

　　漢能回復(fù)：

　　漢能全太陽能動力汽車的運用戰(zhàn)略是“開放、合作、共贏”六字方針，下一步將加快與汽車價值鏈各合作伙伴的溝通洽談，盡快達(dá)成各層面緊密型戰(zhàn)略合作。