自2015年5月20日之后，由于眾所周知的原因，李河君以及他所代表的漢能集團就少有佳音了：股價腰斬、證交所質(zhì)詢、停牌……打擊一波又一波，嚴重的時候甚至時常有破產(chǎn)的流言傳來，整個行業(yè)、整個市場似乎不約而同地拋棄了漢能拋棄了李河君，轉(zhuǎn)而追逐其他的新貴。


這么大的事兒，放到平常人身上，一般就有兩種結(jié)果：要么真的放棄了；要么干脆承受不住崩潰了。李河君是不是平常人，我們不知道，但是歷經(jīng)一年的沉寂，在公眾的記憶都翻過幾篇兒了之后，李河君居然又帶著他的四款太陽能汽車回來了！


2016年7月2日，漢能在其北京總部舉行“顛覆創(chuàng)新，驅(qū)動未來——漢能移動能源戰(zhàn)略成果暨全太陽能動力汽車發(fā)布會”，向公眾正式發(fā)布其solar 系列全太陽能汽車，在來自社會各界4000多嘉賓的注視下，已經(jīng)有些蒼老的李河君仍然強勢和激情，用4款車和一個記錄，再次提醒大家：我還在，漢能也還在，我們還繼續(xù)在移動能源這條路上艱難向前。


電池轉(zhuǎn)化率新紀錄31.6%——漢能造

在單晶多晶互掐的風口浪尖上，大家的思維還在單晶20%、多晶18%的能否再一次提升的大前提下，漢能突放大招——世界紀錄協(xié)會當場確認漢能控股集團旗下的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結(jié)薄膜電池轉(zhuǎn)化率31.6%的世界紀錄并頒發(fā)了證書。漢能副總裁丁建博士表示，這已經(jīng)是柔性砷化鎵（GaAs）技術(shù)第六次獲此殊榮了，同時，也是繼2016年1月5日美國國家可再生能源實驗室（(NREL)確認轉(zhuǎn)化率世界第一之后，再次收獲權(quán)威機構(gòu)認證。


不插電無限行駛成為可能

發(fā)布會同時推出的4款全太陽能動力汽車直接利用太陽能發(fā)電，把漢能拳頭產(chǎn)品薄膜組件技術(shù)發(fā)揮到極致，顛覆了傳統(tǒng)電動車“續(xù)航里程”概念，讓汽車掙脫對于固定充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業(yè)部CEO高衛(wèi)民博士在發(fā)布會上介紹，此次發(fā)布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車車身分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發(fā)電量8至10度，可以驅(qū)動汽車行駛80公里左右，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規(guī)交通代步需要。

百萬移動能源計劃

據(jù)高為民介紹，此次推出的4款全太陽能動力汽車全部搭載薄膜“芯”動力，創(chuàng)紀錄的光電轉(zhuǎn)化率放在單單一輛車一天發(fā)8-10度電可供行駛80公里，似乎看起來也沒什么大不了，但是漢能開創(chuàng)性的提出假設(shè)有幾十上百輛甚至成千上萬輛太陽能汽車全部停在停車場，會產(chǎn)生多少電，有多大的效益，會如何沖擊產(chǎn)業(yè)格局及人們的生活方式。也就是說，在漢能的藍圖里，汽車絕不僅僅是汽車，它們是一塊塊分散的移動電源，而停車場也不再是傳統(tǒng)意義上的停車場，還是一個巨大的無需更多投入的太陽能發(fā)電站——也許，這才是李河君或者說漢能的野心？

“有挫折才有成長，經(jīng)受多大的挫折，就會收獲多大的成長。”在發(fā)布會上，李河君對去年股災(zāi)的的總結(jié)似乎蘊含著很多水面以下的期待，讓我們也拭目以待。