歷經16個多月的飛行，全球最大的載人太陽能飛機“陽光動力2號”26日凌晨在阿聯酋首都阿布扎比著陸，完成了全球首次完全以太陽能為動力的環球飛行，航程約為4萬公里。而這次史無前例的飛行也為人類使用清潔能源帶來了新的靈感。

當地時間26日凌晨，全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號緩緩降落在阿聯酋首都阿布扎比的機場，完成了約2.5萬英里，即4萬公里的環球飛行。這也是全球首次完全以太陽能為動力的環球飛行。

陽光動力2號的飛行員是項目發起人、董事長貝特朗皮卡爾和聯合創始人、首席執行官安德烈博爾施貝格。而皮卡爾駕駛著飛機完成了從埃及開羅到阿布扎比的最后一段飛行。抵達之后，皮卡爾激動地說：“我和安德烈輪流駕駛這架飛機飛越了4萬公里，沒有一點兒燃料補充。我們完成了這項示范性的飛行，現在大家可以進行更為深入的研究。我們要充分利用相關技術，而不能固守成見，害怕改變。我們是可以利用這些新能源的，而且利潤相當可觀。”

“陽光動力2號”是目前全球最大的太陽能飛機，整個機翼有72米寬，機翼上密布著17000多塊太陽能電池板收集能源。2015年3月，“陽光動力2號”從阿布扎比起飛，開始它的環球航行，并一路宣傳可再生能源和清潔能源。隨著“陽光動力”2號環球之旅的結束，至少19項世界紀錄將由此誕生，包括首次載人太陽能飛機的環球航行、連續5晝夜的最長單獨飛行時間、首次太陽能飛機橫跨大西洋等。而皮卡爾則更看重這次飛行對于清潔能源發展的重要意義：“飛行史的成功得益于能源利用的發展。我們這次環球飛行的成功向世人證明了我們已經可以成熟地使用清潔能源和可再生能源，可以利用這些能源來取得一些看似不可思議的成果。”

在超過16個月的時間里，“陽光動力“2號環球航行飛行時間超過500小時，飛越了四個大陸和兩大海洋，先后途經阿曼、印度、緬甸、中國、日本、美國、西班牙、埃及等國的16座城市，進行保養和補給。2015年3月31號和4月21號，陽光動力2號分別飛抵中國重慶和南京。

“陽光動力”2號從緬甸曼德勒飛至重慶的飛行過程充滿了考驗。這次飛行航程達到1375公里，這對飛行員的身體條件要求相當高，由于飛機座艙沒有增壓，飛行員不但要一直長時間使用氧氣面罩，還要經受零下20度的低溫考驗。另外，保持在大約7300米的高度飛越眾多山脈，更是成為這次飛行所面對的挑戰。

而到達重慶后，由于天氣原因，“陽光動力”2號又經歷了21天的等待，6次更改行程后，才于4月21日抵達南京祿口機場。在南京停留的兩周里，陽光動力2號首次向公眾開放參觀，并配合開展一系列的科普宣傳活動。

2015年3月陽光動力2號啟程時，預計整個航行時間將持續幾個月，但由于各種原因，航行時間超過了16個月，顯然未來還有許多技術難題要解決。不過，《航空知識》副主編王亞楠先生在接受記者采訪時表示，它給人類帶來了新的靈感：“我覺得這個靈感就是告訴人們太陽可以讓人類持續地飛行。我們知道太陽能是真正的、純環保的、零排放的能源，但是長期以來在航空領域得不到充分地發掘。陽光動力（2號）的飛行是一個旗手和號召，就是告訴大家，用太陽能飛行是完全可能而且可行的。其實人類最早的飛行幻想就是希臘神話的伊卡路斯。伊拉路斯用蠟把鳥的羽毛粘在身上然后飛向高空，但是由于離太陽太近，太陽融化了蠟，羽毛脫落，他掉進海里淹死了。但是在今天追求著零排放、追求著純綠色的新能源的問題上，我們實際上又把目光投向了太陽，這是一個古老而又新鮮的觀點。至于以后如何提高它的經濟性和實用性，它只是給大家一個希望。”