美國電動汽車制造巨頭特斯拉10月26日發(fā)布的財報超出市場預(yù)期，不但營收同比大幅增長，而且結(jié)束了此前連續(xù)十三個季度的同比虧損，實現(xiàn)盈利2200萬美元。眼下特斯拉正推進與太陽城的合并，繼續(xù)向垂直一體化能源企業(yè)的方向邁進。

業(yè)績扭虧為盈

財報顯示，特斯拉上季總營收為23億美元，同比增長145%，創(chuàng)歷史新高。按美國通用會計準則計(GAAP)，當季凈利潤為2200萬美元，扭轉(zhuǎn)了去年同期凈虧損2.3億美元的表現(xiàn)。上季特斯拉共交付2.48萬輛電動車，同比增長114%，環(huán)比增長70%，發(fā)貨量創(chuàng)歷史新高。

相比之下，在此前的第二季度，特斯拉曾凈虧損2.93億美元，較2015年同期擴大近60%，為連續(xù)第十三個季度虧損。當季電動汽車發(fā)貨量僅為1.44萬輛，連續(xù)第二個季度不及預(yù)期。

對于當前的第四季度，特斯拉預(yù)期電動車發(fā)貨量將略高于2.5萬輛，維持對今年下半年新車出貨量達到5萬輛的預(yù)期不變。

特斯拉CEO馬斯克當天表示，第四季度特斯拉有望繼續(xù)保持盈利狀態(tài)。他同時透露稱，廉價車型Model3將在2017年下半年啟動量產(chǎn)。

此前受業(yè)績持續(xù)低于預(yù)期以及自動駕駛致死事故等因素影響，特斯拉股價今年以來大幅回調(diào)，當前水平較4月初的高點下跌超過20%，年內(nèi)累計跌幅15%，顯著跑輸大市。而在好于預(yù)期的業(yè)績提振下，特斯拉股價在26日美股盤后交易時段大漲5%。

加拿大皇家銀行資本市場分析師27日將特斯拉股價預(yù)期從210美元上調(diào)至220美元。截至26日收盤，特斯拉股價為202.24美元。

多線出擊謀轉(zhuǎn)型

在推動產(chǎn)能增長和新車型上市的同時，特斯拉繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力。上周該公司推出全新的自動駕駛2.0系統(tǒng)，并宣布今后出產(chǎn)的全系車型將配備具有新一代全自動駕駛功能的硬件設(shè)備。特斯拉表示其全自動駕駛系統(tǒng)“將從根本上提高車輛行駛的安全性”。

此外特斯拉還繼續(xù)推進與馬斯克控股的另一家公司太陽城(SolarCity)的合并。特斯拉主要生產(chǎn)高級電動汽車和家用蓄電池，太陽城則是美國最大的家用太陽能板制造商。馬斯克認為，若成功完成收購，這兩家公司的核心業(yè)務(wù)都將得到最大化的利用與發(fā)展，能夠產(chǎn)生“巨大的協(xié)同效應(yīng)”。

據(jù)悉，特斯拉將于10月28日發(fā)布與太陽城公司合作的太陽能屋頂設(shè)備，并在11月17日召開股東大會，就收購太陽城一事進行投票表決。

事實上，對太陽城的收購正是特斯拉轉(zhuǎn)型的開始。今年年中，特斯拉低調(diào)地將官網(wǎng)域名從teslamotors.com(特斯拉汽車)更改為tesla.com(特斯拉)。隨后馬斯克發(fā)布了公司的“偉大計劃”，表示特斯拉將轉(zhuǎn)型成為一家可再生能源公司，新的目標包括開發(fā)制造可儲存電能的太陽能屋頂；拓展電動汽車產(chǎn)品線，生產(chǎn)電動重型卡車和大型交通工具等。馬斯克表示，特斯拉將成為“世界上唯一能夠向消費者提供端對端清潔能源產(chǎn)品的垂直一體化能源企業(yè)”。

不過也有一些投資者擔(dān)心，收購太陽城可能讓原本專注于電動車領(lǐng)域的特斯拉“分心”，且可能沖擊其現(xiàn)金流并使長期負債膨脹到危險水平。奧本海默分析師科林.盧施發(fā)布的最新報告認為，特斯拉與太陽城的合并交易可能導(dǎo)致其在2018年底前需要籌資125億美元。合并完成后組成的實體將擁有諸多業(yè)務(wù)部門，如何更好地體現(xiàn)業(yè)績對于留住投資者的信任而言至關(guān)重要。