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工信部將加強新能源汽車產能調控 改進資金撥付方式

   2017-01-16 經濟參考報9460
核心提示:工信部將加強新能源汽車產能調控十三五期間補貼政策保持總體穩定,將改進資金撥付方式提高準入門檻中國電動汽車百人會論壇日前在
工信部將加強新能源汽車產能調控

“十三五”期間補貼政策保持總體穩定,將改進資金撥付方式提高準入門檻

中國電動汽車百人會論壇日前在北京舉行,科技部、工信部、財政部等部門負責人在會上介紹了未來汽車產業供給側改革方向。針對新能源汽車產業,相關部門表示,未來將加強產能調控,嚴防低水平重復建設,相關補貼政策在“十三五”期間將保持總體穩定。

工信部部長苗圩表示,汽車產業的形態在加快向“新能源、輕量化、智能化和網聯”方向發展,汽車正在從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。

據介紹,2016年我國共生產了新能源汽車51.7萬輛,連續兩年產銷量居世界第一。累計推廣量超過了100萬輛,占全球市場保有量的50%以上。

但與此同時,新能源汽車作為新興產業,也面臨很多問題,產能過剩就是其中一個重要問題。苗圩說,目前在新能源客車、貨車領域,已經出現了結構性的過剩苗頭,動力電池高端產能不足、低端產能過剩的問題進一步加劇。

苗圩表示,未來將加強產能調控,提高技術準入門檻,嚴防低水平重復建設。針對“散、小、弱”的發展,建立了產能預警機制,引導行業中企業合理地規劃產能發展計劃。同時,開展新能源汽車推廣專項督察,完善監管制度,加強一致性產品核查。

在補貼政策調整方面,財政部經濟建設司副司長宋秋玲說,“十三五”期間補貼政策在保持總體穩定的前提下,將通過調整完善補貼方式,改進資金撥付方式,提高生產企業及產品的準入門檻,建立健全監管體系等系列措施,形成進一步扶優扶強的財政補貼機制。核心是供給側能否推出物美價廉的產品,調整的補貼政策重點從供給側入手,通過提高推薦車型目錄技術門檻,建立目錄動態調整機制,使補貼金額與產品技術水平、產品質量掛鉤,進一步強化補貼政策對促進技術進步的正向激勵作用。在乘用車、專用車中,專門增加了動力電池的技術指標,將新能源客車補貼方式調整為以動力電池為核心、以電池容量和電池性能為標準,更加客觀地反映車輛的生產成本和技術水平。 
 
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