近日，美國一對夫婦Scott Brusaw 和 Julie Brusaw研發了能夠鋪在公路上的太陽能電池板 Solar Roadway。這個發明的意義在于，Solar Roadway 可以作為一個巨大的無線充電設備，給在其上行駛和停泊的電動汽車進行無線磁感應充電。這使得全太陽能公路推廣成為可能。


“太陽能之路”源于Julie Brusaw的一個想法：如果將美國7.5萬多平方公里的公路全部換成太陽能光伏板，這樣就可以制造很多很多電了!

無獨有偶，世界上還有很多類似的“瘋狂想法”正在變成現實，未來出行的美妙畫面正在徐徐打開。

2016年12月22日，法國制造的第一公里太陽能公路竣工。這條路造價500萬歐元(約3600多萬元人民幣)，每天約有2000輛車行駛其上，地面鋪的是2880塊太陽能板，可在晴天或陰天儲存電力，提供一個5000名居民的城市公共照明用電。


這條公路屬實驗性質。其意義重點在檢視太陽能公路是否能抵抗天氣變化和大型車輛的重壓。這項測試計劃將持續到2017年底。若計劃成功，太陽能公路可擴大到供電給電動車充電站、路邊交通號志或遠離城鎮的獨棟家戶。而在未來5 年時間內，法國將修建全球里程最長的太陽能道路，總里程達 966 公里，分布于法國各地，能為法國 500 萬人提供太陽能電力。

在美國，交通部目前正計劃把“母親之路”66號公路升級為太陽能公路。在德國，早在2010年11月16日，其阿沙芬堡高速公路上就架起太陽能發電板，有效利用了閑置空間。后來德國還在一條高速公路隧道上安裝了16000塊太陽能板，提供2.8兆瓦的電量。在意大利，政府計劃將卡塔尼亞-錫拉庫薩A18高速公路(30公里)變成一條完全由太陽能作為動力的高速公路。此外，在英國、荷蘭、瑞士、韓國等等國家也有這方面的探索和研究。

據了解，目前限制“太陽能之路”落實的困難主要表現在成本上，太陽能公路的造價比普通瀝青公路的成本高50%以上。但不可否認，修建“太陽能之路”這一瘋狂想法，卻在悄悄地改變著我們的世界。這也讓人驚嘆，瘋狂的想法對于世界的影響是多么巨大。

細細想來，對世界帶來改變的，大多都是一個個“牛X人物”腦洞大開時產生的、世人無法理解和想象的“瘋狂想法”。從蘋果掉落進而產生的萬有引力學說，還有能量守恒定律的提出，蒸汽機、發電機的成功研發，電燈、電話的發明等等，無不對人類進步產生了巨大影響。而有意思的是，這些產生了“瘋狂”想法，對社會進步發揮了重大作用的“牛X人物”，在當時卻被很多人稱為“瘋子”。例如，牛頓就曾被人稱為“瘋瘋癲癲的人”，愛因斯坦也被人稱為“頭號大瘋子”。

在我國，也有一個曾被叫做“瘋子”的人，他就是漢能控股集團董事局主席兼首席執行官李河君。從上世紀九十年代，進軍清潔能源以來，曾在十數年間被不理解的人叫做“瘋子”，但正是李河君，讓漢能成為了全球薄膜發電技術最領先的企業，也讓中國在全球薄膜太陽能技術領域得以領先一把。

作為全球薄膜發電最領先的企業，漢能薄膜的技術和產品被廣泛應用到了很多領域，在“太陽能之路”上也有漢能的身影。

距離荷蘭阿姆斯特丹幾十千米的克羅默尼(Krommeie)小鎮上，有著全世界最早鋪設的“太陽能之路”。這條長70 米，寬 2 米，能發光、發電的太陽能自行車道，自2014年11月問世之日起就備受關注。


2016年，這條太陽能自行車道又有了新的進展。2016年10月17日，伴隨漢能子公司GSE所提供的PowerFlex組件的安裝完成，這條原本70米的太陽能自行車道得以進一步延伸。漢能GSE的PowerFlex組件采用的是漢能薄膜高效的銅銦鎵硒薄膜發電技術，該技術具備轉化率高、質量輕、超薄、可彎曲等優勢，尤其是具備耐高溫以及弱光性發電等特性，非常適合海洋性氣候的荷蘭。

來自中國的漢能，此次把薄膜發電技術應用于荷蘭的太陽能自行車道，也被外界認為這是漢能集團把先進的薄膜發電技術帶到日常生活中的一次巨大嘗試。

此外，漢能研發的全太陽能動力汽車與Scott Brusaw提出的“太陽能之路”也有異曲同工之妙。


2016年7月2日，漢能發布了4款Solar(太陽光)系列全太陽能動力汽車。據悉，漢能全太陽能動力汽車在陽光充足的條件下，能夠依靠太陽能作為動力來源，每年行駛兩萬公里，顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念，擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

一個是太陽能汽車，一個是太陽能公路，如果，漢能的全太陽能動力汽車跑在Scott Brusaw的“太陽能之路”上，那又是怎樣一種感覺呢?

未來出行，雖然還存在未知和不確定性，但偉大的人類對于太陽能的利用狂想曲仍將持續演繹：將來再也看不到加油站、充電站，無線充電道路全面覆蓋，汽車無需加油，也不用停車充電，在道路上邊奔跑邊充電，可無休止開下去的畫面，是想多美妙，就有多美妙啊!