就在幾天前，全球規模最大的光伏展會——SNEC第十一屆(2017)國際太陽能產業及光伏工程(上海)展覽會落下了帷幕。根據官方統計，本屆SNEC展出面積達到了18萬平方米、參展商超過1500家、參觀人次再次突破了20萬。

這與幾乎參加了歷屆SNEC的記者所看到的一致，在經歷了2013年和2014年的相對低迷后，2015年到2017年，SNEC不僅盛況重現，甚至熱度還一年高過一年。

不過，有悖于人頭攢動的展會現場，一些關于“光伏產業產能過剩”、“光伏產業已深陷微利時代”的聲音也偶爾會在記者耳畔響起。

技術創新不斷涌現

“那些不太和諧的聲音，可能源自幾經沉浮的中國光伏產業，修煉出的一種居安思危、反躬自省的本領，但不可否認，在SNEC走一遭，你會感到，尤其是在制造端，中國光伏的同質化問題越來越突出，雄心勃勃的擴產計劃更是你方唱罷我登場。”一位光伏業界人士向《證券日報》記者表達，“我們誰也無法確保，當這一切疊加在一起，中國光伏不會再次遭遇‘寒冬’，又或者說，‘寒冬’或許是中國光伏前路不可避免的一次洗禮。”

不過，在晶科能源副總裁錢晶看來，產能過剩的化解方案，不該是簡單的抑制企業的擴產計劃，而是淘汰落后產能。“相對于那些會被自然淘汰的產能，技術水平更高的產能擴充，是應該得到支持的。”錢晶向《證券日報》記者表示。

技術創新方面，人們能在SNEC上看到不少案例。仍以2016年創下全球光伏組件出貨量第一的晶科能源為例，據《證券日報》記者整理，該公司此番推出了6款新產品，包括PERC高效單晶組件(60片，310瓦)、MCT高效多晶組件(60片，285瓦)等。

錢晶告訴記者，“這些新產品的發布，完善了晶科的產品組合”。而就是這些技術，使得光伏組件(P型多晶)的價格在今年一季度內，就從3.2元/瓦左右，快速下滑到了2.8元/瓦左右。

金融等手段助力

與制造端的技術創新相呼應，光伏產業下游應用端的創造、挖掘、開拓更加迅速。為了促進光伏應用市場的發展，融資租賃、產業鏈金融、能源互聯網、區塊鏈技術等金融產品、信息技術也是層出不窮。

和歷屆SNEC一樣，漢能的展臺，以及其展出的產品總是能帶給人們“新、奇、特”的感覺。

接受《證券日報》記者采訪的漢能薄膜發電集團執行董事、副總裁徐曉華認為，2017年不僅是分布式發展的元年，也會是移動能源的元年，“移動能源的市場發展速度會超出預期，比原來地面電站還要快，明年移動市場極有可能往吉瓦級走。”

而為了迎接這一“移動能源”時代，漢能已將其獨特的薄膜光伏產品運用在了共享單車、汽車、飛機、船舶，甚至是書包、帳篷以及公路上。

徐曉華向記者透露，漢能已經開始接到共享單車市場的訂單，并且這一市場的訂單量還會繼續上升。

“共享單車大家都騎過，車筐里有一塊晶硅的墊子，這個市場剛開始時是一些晶硅小廠家供貨，但因為交通工具有顛簸，車子也可能會摔倒，人會把書包之類的往車筐里放，晶硅很容易受損，如果下冰雹，已經安裝的晶硅件將全部失效”，徐曉華強調，漢能的薄膜產品是不怕裂的，“原來這個產品在美國是給軍方用的，他們要求就算有一顆子彈打過去，也要發電。”

“現在最頂尖的幾家企業已經請我們幫他們做這個行業的標準”，此外，徐曉華還介紹，2016年知名物流廠商使用MiaSolé柔性薄膜電池鋪設于物流卡車頂上，為卡車停車時提供電力，用于冷藏車、冷鏈物流及冷庫，而不用柴油推動，從而減輕營運成本。“此次亮相的漢瓦是一個非常頂級的中國式產品，還有不用支架直接鋪設到屋頂的產品，這種產品重量輕，不用打孔，更適合于輕鋼屋頂和瀝青屋頂，而無需特別加固。”在徐曉華看來，“中國有80%的工商業屋頂因安裝承重條件所限，只能與輕薄柔軟的薄膜組件相結合”。

此外，4月20日，漢能還與歐洲薄膜太陽能電池研究聯盟Solliance簽署了合作備忘錄。根據該備忘錄，雙方將在建筑和基礎設施等領域，共同研發一體化薄膜太陽能解決方案。雙方第一個目標產品將為大型一體化薄膜太陽能公路，這也將是世界第一條能將陽光轉變為電力的公路。

在金融、信息技術方面，“協鑫系”國鑫所總裁葉輝告訴《證券日報》記者:“我們今年的交易額目標，保守估計是50億元。” 據了解，截至今年3月24日，國鑫所僅僅上線一年，便累計實現了超過35億元的交易額。

公開資料顯示，國鑫所定位于“一站式綜合能源金融服務平臺”，深耕能源領域成為協鑫集團在“能源+互聯網+金融”業務上的延伸。其利用協鑫在光伏領域的大數據積累，用大數據形成一套完備的風控體系，對融資方和核心企業進行雙額度管控。

“當下，國鑫所的戰略方向是以政府以及互聯網行業的巨頭，例如京東金融、百度金融等為合作目標，廣泛開展業務。” 葉輝稱。