2017年上半年的汽車市場沒有能夠延續2016年的增速,中國汽車流通協會秘書長肖政三稱之為“低開低走”,相對低迷的市場行情,而新能源汽車發展態勢較好。
肖政三是在第十四屆中國長春國際汽車博覽會中國汽車行業趨勢高峰論壇上作出上述表示的,他說,2017年上半年,我國新車生產1356.2萬輛,同比增長4.6%,銷售1335.4萬輛,同比增長3.8%,其中乘用車銷量1125.3萬輛,同比增長1.6%,經銷商的庫存已連續6個月處于警戒線以上,2017年汽車類消費增長速度低于社會零售平均增速。
當前我國汽車市場產銷已連續多年位居世界第一,體量巨大,2009年后開始產銷量穩居世界第一,但依然存在創新能力不強,協同能力不夠的問題。
肖政三表示,中國的汽車產業尚不能完全依靠市場內生動力驅動,當前市場需要行業政策刺激市場需求,但政策刺激有利有弊,未來市場需要更多地挖掘自身動力,實現健康有序發展,在這個過程中,新能源汽車發展向好。
長春國際汽車博覽會至今已舉行了十四屆,已成為北方地區汽車展示和交易的重要平臺,傳統的燃油車依然是2017年博覽會上交易的主力,但新能源汽車卻成為博覽會同期舉行的高峰論壇上討論的熱點話題。
當前,新能源汽車已經成為引領產業發展的重要突破口。2017年新能源汽車在中國汽車市場中表現突出,數據顯示,上半年新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛,比上年同比增長19.7%和14.4%。
肖政三是在第十四屆中國長春國際汽車博覽會中國汽車行業趨勢高峰論壇上作出上述表示的,他說,2017年上半年,我國新車生產1356.2萬輛,同比增長4.6%,銷售1335.4萬輛,同比增長3.8%,其中乘用車銷量1125.3萬輛,同比增長1.6%,經銷商的庫存已連續6個月處于警戒線以上,2017年汽車類消費增長速度低于社會零售平均增速。
當前我國汽車市場產銷已連續多年位居世界第一,體量巨大,2009年后開始產銷量穩居世界第一,但依然存在創新能力不強,協同能力不夠的問題。
肖政三表示,中國的汽車產業尚不能完全依靠市場內生動力驅動,當前市場需要行業政策刺激市場需求,但政策刺激有利有弊,未來市場需要更多地挖掘自身動力,實現健康有序發展,在這個過程中,新能源汽車發展向好。
長春國際汽車博覽會至今已舉行了十四屆,已成為北方地區汽車展示和交易的重要平臺,傳統的燃油車依然是2017年博覽會上交易的主力,但新能源汽車卻成為博覽會同期舉行的高峰論壇上討論的熱點話題。
當前,新能源汽車已經成為引領產業發展的重要突破口。2017年新能源汽車在中國汽車市場中表現突出,數據顯示,上半年新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛,比上年同比增長19.7%和14.4%。