印度正在考慮為該國耗油巨大的鐵路網實現太陽能供電。據美國“石英”網站7月17日報道,在14日印度鐵路公司推出了首列車頂上配備太陽能板電池板的火車,這些太陽能板能夠為車廂內照明、風扇以及信息播報系統提供電力。雖然目前該車引擎仍依靠柴油發動,但是未來車廂頂部的太陽能板將會替代柴油發動機。
據報道,印度鐵路局估計,一輛有6節由太陽能板提供動力車廂的火車每年會節省大約2.1萬升的柴油,價值大約120萬盧比(約合人民幣12萬元)。
在2014年,印度鐵路消耗共計26億升柴油,占到該國鐵路全部燃料預算的70%。
報道稱,印度打造的首列太陽能板火車將會應用到新德里城郊鐵路服務中。之后,還將有20多節車廂頂部也會安裝類似的太陽能板。
據報道,這種火車頂部太陽能板系統是由位于印度諾伊達市的一家名叫“杰克森工程師公司”研發的。該公司的副董事長兼總經理德普•古普塔(Sundeep Gupta)表示,考慮到列車每小時80公里的速度,在列車車廂頂部安裝太陽能板并不是一件易事。通過執行印度鐵路公司的車頂太陽能項目,該公司的工程技術也將經受真實考驗。
報道指出,印度鐵路公司對太陽能火車未來的發展志向遠大。到2020年,這個印度國營的交通運輸網絡計劃產生1000兆瓦的太陽能,并且計劃在2025年之前增加到5000兆瓦。
據報道,印度鐵路局估計,一輛有6節由太陽能板提供動力車廂的火車每年會節省大約2.1萬升的柴油,價值大約120萬盧比(約合人民幣12萬元)。
在2014年,印度鐵路消耗共計26億升柴油,占到該國鐵路全部燃料預算的70%。
報道稱,印度打造的首列太陽能板火車將會應用到新德里城郊鐵路服務中。之后,還將有20多節車廂頂部也會安裝類似的太陽能板。
據報道,這種火車頂部太陽能板系統是由位于印度諾伊達市的一家名叫“杰克森工程師公司”研發的。該公司的副董事長兼總經理德普•古普塔(Sundeep Gupta)表示,考慮到列車每小時80公里的速度,在列車車廂頂部安裝太陽能板并不是一件易事。通過執行印度鐵路公司的車頂太陽能項目,該公司的工程技術也將經受真實考驗。
報道指出,印度鐵路公司對太陽能火車未來的發展志向遠大。到2020年,這個印度國營的交通運輸網絡計劃產生1000兆瓦的太陽能,并且計劃在2025年之前增加到5000兆瓦。