雖然我國汽車市場連續8年位居全球第一，但是業內人士認為，我國汽車市場容量遠未飽和。尤其是新能源汽車，產業發展雖然面臨挑戰，但是機遇更甚。目前，新能源汽車市場穩步增長，車輛電動化技術水平持續提升，動力電池瓶頸也得到了有效緩解。未來，燃料電池汽車將成為發展的重要方向。

中國汽車工業協會的數據顯示，2016年汽車產銷量分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續八年位居全球第一。2107年1-6月，汽車產銷分別完成1352.6萬輛和1335.4萬輛，比上年同期分別增長4.6%和3.8%。

我國汽車市場連續八年位居全球第一，仍有提升空間

銷量排名前十位的企業依次為上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞，分別銷售316.81萬輛、184.50萬輛、159.95萬輛、142.95萬輛、111.85萬輛、96.35萬輛、55.02萬輛、46.07萬輛、36.15萬輛和31.46萬輛。上述十家企業共銷售1181.11萬輛，同比增長4.0%，高于行業增速0.2個百分點，占汽車銷售總量的88.5%，與上年同期相比提高0.2個百分點。

汽車在我國國民經濟的主導地位日益明顯。2017年全年汽車銷量預計超過2900萬輛，但是與汽車發達國家相比，千人保有量還是120輛的水平，說明我國汽車市場容量遠未飽和，仍有一定的提升空間。

新能源汽車發展前景，機遇挑戰

2017年1-6月，新能源汽車產銷21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%。其中純電動汽車產銷17.5萬輛和16萬輛，同比增長30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產銷3.7萬輛和3.5萬輛，同比下降14.4%和19.7%。

1、挑戰：我國汽車產業的發展面臨能源、環境、交通等方面的挑戰。

①能源方面，我國石油對外依存度達到了65%，其中汽車產業消耗占到了消耗總量的三分之一左右；

②環境方面，全國主要城市有九成以上出現了空氣質量超標，許多大中城市出現了霧霾等惡劣天氣；

③大中城市，尤其是節假日里，交通擁堵問題已經是普遍現象。

2、機遇：全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢。2016年8月份，我國發布了《節能與新能源汽車技術路線圖》，提出汽車產業發展的總目標。

①汽車產業的碳排放要求越來越嚴，必須提升創新技術體系；汽車及零部件產業必須持續創新、要求具備國際競爭力。

②汽車產業初步實現電動化轉型是時代的要求，新能源汽車成為主流產品是一個基本趨勢；

③智能網聯汽車取得一系列成果，并有效普及應用是一個不可逆轉的趨勢。

一句話，我國汽車產業挑戰與機遇并存，卻是機遇大于挑戰。

我國新能源汽車保有量已是世界第一

1、新能源汽車市場穩步增長：

①中國汽車工業協會的數據顯示，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，占2016年汽車市場份額1.81%，新能源汽車保有量達到100.4萬輛。2016年底，全國公共充電樁建設運營數量超過15萬個，充電基礎設施建設穩步增長。

②2017年1-6月，新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中純電動汽車產銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.7萬輛和3.5萬輛，比上年同期分別下降14.4%和19.7%。

2、車輛電動化技術水平持續提升：

從趨勢來看，下一代車型上大量應用會使用的全新的一體化電動底盤、輕量化材料、智能化技術。自主的汽車企業保持了自己特點的電動化的技術路線。

①電動客車已經領先世界水平，具有加強的競爭力；

②城市配送電動車，技術相對成熟，具有全面替代這個領域的燃油車水準。

③A級，A0級電動乘用車，在二、三線城市已經到消費者普遍認可。B、C級乘用車在插電式技術與國際產品不相上下。

3、動力電池瓶頸得到有效緩解

2016年8月份發布的動力電池技術路線圖也分別提出了比能量壽命、成本、安全性發展目標。我國主要的動力電池企業，比如比亞迪、寧德時代、國軒在注資/合資等方面，逐步向上游產業鏈延伸。近幾年，我國動力電池水平穩步提升，關鍵材料國產化進程加快。

①從性能上看，我國的鋰電池已經達到了160Wh/kg；

②從成本看，電池原材料價格整體呈現下降趨勢，目前系統價格已經到15元/Wh；

③為提升能量密度，降低生產成本，動力電池企業開始生產大容量單體電芯，比如第一條21700圓柱形生產線已經在湖北開工建設。

燃料電池汽車是發展的重要方向

隨著國際上現代、本田、豐田分別推出了商業化燃料電池汽車產品，燃料電池汽車初步進入商業化階段，2016年燃料電池銷量達到2312輛，其中豐田銷售2039輛，主要用于運營方面。我國也在能源、汽車、戰略新興產業等多項規劃中，將燃料電池汽車作為未來重要發展的技術方向。

①總體來看，我國已經基本建成燃料汽車動力基礎平臺，實現了百輛級的系統生產能力。

②在燃料電池方面，我國也取得了一些核心突破；在產業化方面，燃料電池催化劑方面已經可以實現初步的產業化，燃料電池電堆和關鍵部件可以實現批量生產制造。

③在燃料電池系統方面，我國已經突破了空壓機、氫瓶等關鍵部件。我國主要汽車企業也在持續推動燃料汽車的產業化。

我國新能源汽車產業推進方向及熱點問題

1、我國新能源汽車產業發展總體目標

①2016年，我國新能源汽車總體保有量超過100萬輛，到2017年底保有量將超過180萬輛；

②到2020年和2025年保有量分別超過500萬輛超過2000萬輛；

③2016年充電樁達到15萬個，目標到2020年和2025年分別達到500萬個和2000萬個。

④至2025年，新能源汽車銷量占汽車行業總銷量逐步提升，達到15%-20%。

⑤在關鍵部件、充電基礎設施等領域實現高速、健康發展的基本趨勢

2、全生命周期，電動汽車能源和環境的效益越來越好

①新能源汽車作為儲能，通過智能充電技術和V2G技術，實現電網與可再生能源的協調和融合；

②通過新能源汽車應用可再生能源，其生命周期的能源和環境效益越來越好。

3、氫能汽車示的范推廣，其意義超、越更多國民經濟部門

通過氫能汽車示范推廣，可以強化跨產業、跨領域、跨部門的氫能和燃料電池全產業鏈的協同，推動氫能燃料電池產業的發展。

通過工業副產氫、風光電等可再生能源電解水制氫，可以帶到氫能在汽車、輕軌、航空航天、潛艇、發電、熱電聯產等領域的應用。氫能產業有可能成為一個國民經濟有一個主導產業。氫能汽車示的范推廣，其意義一定會超越更多國民經濟部門。