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印度太陽能火車名不副實?主要消耗依然是柴油

   2017-08-17 溜溜達(dá)達(dá)看世界15440
核心提示:今天我們來聊一聊印度剛剛開通的太陽能火車-柴油電動多單位(DEMU)列車。近年來環(huán)境污染越來越嚴(yán)重,汽車、火車等交通工具的使用
今天我們來聊一聊印度剛剛開通的太陽能火車-柴油電動多單位(DEMU)列車。近年來環(huán)境污染越來越嚴(yán)重,汽車、火車等交通工具的使用排放出的大量有害氣體是助力環(huán)境污染的一個重要因素。

為了減輕環(huán)境污染問題,各國也開始研發(fā)新能源驅(qū)動的交通工具,一直以來被公認(rèn)為是環(huán)境污染最為嚴(yán)重國家的印度也推出了本國的第一列太陽能發(fā)電驅(qū)動的火車。

今年7月14日,印度太陽能火車正式投入使用,印度聯(lián)合鐵路部長在火車發(fā)車儀式上表示,這是使火車更加環(huán)保的“突破性跨越式發(fā)展”。開上這列火車的第一任駕駛司機自豪地宣稱:“這是印度鐵路技術(shù)的一次飛躍,我們的技術(shù)非常先進(jìn),已經(jīng)快要趕上中國高鐵了”。看來,這個司機真的需要來中國坐一坐高鐵體驗一下了。

這列太陽能火車共有6節(jié)車廂,車頂外表面鋪設(shè)有光伏電池板,在火車前進(jìn)的時候就可以同時吸收太陽能,此外還安裝了電池組,每天產(chǎn)生的多余電能將被儲存在電池組中,即使是在沒有陽光的條件下也能保證火車的電力需求。

太陽能火車將以1600馬力前進(jìn),據(jù)印度鐵道部官員表示,將在每一列火車上都鋪設(shè)上16塊太陽能電池板,每塊電池板的發(fā)電能力可達(dá)到300瓦,在接下來的6個月時間里,還將投入生產(chǎn)24列安裝有太陽能光伏電池板的火車。

但該火車并不是一個完全意義上的由太陽能驅(qū)動,火車上照明、車廂門操作、廣播等操作將由太陽能電力完成,機車動力的主要消耗部分依然是柴油。但盡管如此,太陽能火車依然為印度減少柴油使用作出了重要貢獻(xiàn)。

此前,印度火車都是用柴油動力驅(qū)動,一年之中光鐵路系統(tǒng)所消耗的柴油就占到了全國的70%,預(yù)計太陽能火車投入使用后,每年將節(jié)約2萬升柴油,價值120萬盧比(約12萬人民幣)。同時還將減少9噸碳排放。

這次為了減少環(huán)境污染,印度鐵道部可是下了很大決心啊,據(jù)悉,太陽能火車是印度減少柴油驅(qū)動火車使用計劃的一部分,政府還將在未來5年內(nèi)建設(shè)5座1兆瓦太陽能發(fā)電廠。 
 
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