據路透社北京時間8月25日報道，特斯拉公司計劃在下月發布一款大型電動卡車，續航里程可達到200英里至300英里(約合322公里至483公里)。這一跡象表明，特斯拉正以地區運輸為目標，進軍商業貨運市場。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)已承諾在下月發布一款半掛卡車原型車，旨在擴大公司除豪華車以外的市場。馬斯克為卡車行業描繪了一幅誘人的場景：一款電動重型卡車的運輸能力能夠匹敵傳統柴油車，后者加滿一罐油至多可以行駛1000英里(約合1609公里)。

美國邁阿密卡車車隊運營商Ryder Systems高管斯科特·佩里(Scott Perry)稱，特斯拉的電動卡車原型車可以承擔“長途貨運”的低端業務。佩里表示，他已經在今年初與特斯拉管理人員會過面，討論了特斯拉在加州費利蒙制造工廠的技術。

佩里稱，特斯拉的努力專注于被稱為“日間型駕駛室”的大型電動卡車，沒有臥鋪，單次充電的續航里程在200英里至300英里。

“我并不排除他們制定更長距離運輸策略的可能，但是現在我認為這是他們的起點，”佩里表示，他擔任Ryder首席技術官兼首席采購官。

特斯拉在一封郵件中回復稱：“特斯拉的政策始終是不對推測置評，不管它是否屬實，因為這么做會顯得很愚蠢，非常愚蠢。”

特斯拉的計劃可能會隨著卡車的開發而發生變化，與電池研究人員認為利用當前技術可以實現的目標一致。特斯拉尚未公開披露其電動卡車的行駛里程，成本或者可以承載的貨物重量。但是馬斯克已經承認，特斯拉已與潛在購買者私下會面，討論他們的需求。

路透社在本月初報道稱，特斯拉正在為大型卡車開發自動駕駛功能。

馬斯克已經表達了在幾年時間內大規模生產特斯拉Semi半掛車的希望。這一大膽努力可能會為特斯拉打開一個可能存在豐厚利潤的新市場。

特斯拉股價在今年已經累計上漲了大約65%，但是質疑聲不絕于耳。一些人質疑馬斯克是否有能力帶領特斯拉從一家小眾汽車廠商轉型為主流汽車制造商。在特斯拉的流通股中，大約22%被投資者用于做空特斯拉。

馬斯克一直樂死不疲的地挑戰傳統思維。在今年6月舉行的年度股東大會上，他再次重申了開發用于長途運輸的大型電動卡車的承諾。

“許多人認為你無法開出能夠跑長途運輸的重型電動卡車，但是我們確信這是可以實現的，”他表示。