據Caranddriver網站報道，在政府監管的推動下，未來的乘用車將越來越多地采用電力驅動，而不是傳統燃料驅動。現代汽車并沒有在汽車的電動技術方面走在前列，但該公司采取了務實和雙管齊下的策略：一邊開發全系列的混合動力和插電式混合動力汽車，一邊開發專用的電動汽車。

在最近發布的新聞稿中，該公司討論了其下一代燃料電池汽車，預計該款車將于2018年初在首爾冬季奧運會舉行時發布。

同時，該公司發布了有關插電式混合動力汽車的部分重要公告。其中，現代公司透露，該公司正在研發一款行駛里程達310英里（約499公里）的遠續航里程電動汽車，該車型將于2021年之后推出。

現代汽車還宣布，其正在針對電動汽車開發首個專用架構。這意味著，與大眾汽車針對電動汽車即將推出MEB架構一樣，現代公司也可能在開發一系列不使用內燃機的汽車。

此前，現代汽車透露了有關這種遠續航里程電動汽車的部分其他細節，包括其車內空間要比Ioniq大，部分原因可能是為電池安裝提供充分的空間。

現代公司尚未提到為其電動汽車創建一個專屬的子品牌，例如梅賽德斯-奔馳的EQ品牌，或者大眾汽車的I.D.品牌。

目前，現代汽車唯一的全電動車型Ioniq Electric只在加州有售。Ioniq插電式混合動力車將在今年秋天推出，并在10個州銷售，不過美國其他州的顧客也可以訂購。

在一份新聞稿中，該公司詳細闡述了其實現旗下汽車電動化需要達到的其他里程碑。該公司稱，“現代汽車的電動汽車開發將分多個階段進行。”現代汽車確認將在2018年推出一款全電動版的Kona緊湊型SUV，該車型的續航里程約為240英里（約386公里）。該公司透露，其打算通過電池升級，在2018年將電動版Ioniq的電池續航里程延長至200英里（約322公里）以上。

現代汽車還證實，其奢侈品牌“Genesis”將于2021年推出全電動車型。與此同時，該公司在新聞稿中表示，將擴大混合動力的SUV和大型汽車的產品陣容，并擴大其TMED混合動力系統的應用范圍至后輪驅動和全輪驅動的車型。目前該系統僅用于Sonata和Ioniq。據現代汽車的母公司稱，現代和起亞總共將推出31款“環保車型”。

在美國聯邦政府的監管可能發生變化的情況下，該策略可能對現代汽車很有幫助。豐田今年早些時候曾夸口稱，它在全球范圍內累計銷售了超過1,000萬輛的混合動力車，其中在美國銷售超過300萬輛。現代汽車不太可能追上豐田的銷量。不過，由于豐田的遠續航里程電動車要到2022年后才能推出，現代汽車還是有機會成為技術的領跑者，而不是落后者。