廣州車展前夕，新能源汽車利好消息不斷。除了國家對明年6月前在自貿區試點放開新能源汽車外資股比限制，央行、銀監會上周也發布了新版《汽車貸款管理辦法》，同時發布了調整汽車貸款政策的通知，顯而易見，新能源汽車成為此次政策調整中最大的亮點。

自2018年1月1日起施行的該通知提到，自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%，商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%;自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%;二手車貸款最高發放比例為70%.

可以看出，與2004年版相比，新版明確釋放出向新能源汽車買家、二手車貸款方面傾斜的信號。首先，新版管理辦法所指的新能源汽車，包括了插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。而在2004年版的汽車貸款管理辦法中，這方面的劃分并不清晰。由此可見，傳統動力汽車的貸款比例沒有發生什么變化，但新增的新能源汽車最高貸款中，自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%，商用新能源汽車貸款比例為75%，比例均高于傳統動力汽車。同時，從汽車成交價格的細節也可以看出差異化，如新版明確指出汽車實際成交價格是扣除了政府補貼的價格。

此外，2017年的新版管理辦法，二手車貸款金額大幅提高到70%，而在2004年版，規定二手車貸款金額不得超過借款人所購汽車價格的50%.

2017年新版中，將舊版的資信評級改為了信用評級，并在風險管理的描述更加具體和詳細，新增內容包括：通過內外評級結合，確定借款人的信用級別;經貸款人審查、評估，確認借款人信用良好，確能償還貸款的，可以不提供擔保。

無疑，國家對新能源汽車的政策傾斜的指向及力度很明顯，但是否能夠如愿加速行業良性發展，關鍵還得看具體執行的力度。