作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，一汽-大眾一直引領(lǐng)著中國汽車消費(fèi)和技術(shù)發(fā)展。隨著中國確立了以電動車為代表，插電式混合和燃料電池等多種技術(shù)路線的新能源汽車發(fā)展思路，一汽-大眾也緊跟國家汽車產(chǎn)業(yè)和新能源變革趨勢，積極探索節(jié)能與新能源領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，用更綠色的節(jié)能與新能源車型、技術(shù)提升競爭力，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)升級并為社會發(fā)展繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。



在今年廣州車展上，一汽-大眾旗下大眾、奧迪兩大品牌超強(qiáng)陣容參加，展現(xiàn)了企業(yè)在節(jié)能與新能源汽車上的實(shí)力和未來發(fā)展路線。在大眾品牌方面，剛剛上市的新高爾夫家族以及新捷達(dá)、寶來、蔚領(lǐng)、速騰、邁騰等主力車型，全面展示了大眾品牌高品質(zhì)汽車的領(lǐng)先實(shí)力。其中有代表著當(dāng)今汽車節(jié)能技術(shù)的最新成就的邁騰1.4T以及速騰1.2T車型，引領(lǐng)小排量汽車的發(fā)展潮流。

在奧迪品牌方面，一汽-大眾奧迪攜近20款明星車型陣容亮相，包括奧迪代表性的新能源汽車——奧迪e-tron車型。在現(xiàn)有的產(chǎn)品體系中，奧迪A3sportback、奧迪A6L以及奧迪Q7等車型均有e-tron版。其中，奧迪A6L　e-tron是首款國產(chǎn)奧迪新能源車型，已在成都車展上市；奧迪Q7　e-tron則入圍了國家第十一批免征購置稅新能源汽車目錄，成為入圍車型中唯一一款豪華品牌插電式混合動力車型。這些車型也都在廣州亮相。

在新能源汽車發(fā)展上，一汽-大眾在多年之前就已經(jīng)按照“綠色實(shí)效”原則在中國布局。在歷年的產(chǎn)品引入中，一汽-大眾既展現(xiàn)了在現(xiàn)階段對于節(jié)能環(huán)保及新能源領(lǐng)域的解決方案，也有基于未來的產(chǎn)品和技術(shù)。在全力推進(jìn)之下，一汽-大眾強(qiáng)大的體系能力將使得中國新能源汽車市場格局發(fā)生劇變，其加入也將對中國新能源汽車發(fā)展帶來推進(jìn)作用。

戰(zhàn)略快速推進(jìn)：兩大品牌火力全開

與大眾在華新能源戰(zhàn)略推進(jìn)一樣，一汽-大眾也是按照“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行。首先，快速建立新能源汽車家族，擴(kuò)展新能源車型。其次，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化，并以創(chuàng)新服務(wù)拓展生態(tài)系統(tǒng)。第三，推出采用電動車專門平臺的純電動車全產(chǎn)品陣容、領(lǐng)先的汽車服務(wù)以及全新的用戶體驗(yàn)。

實(shí)際上，在一汽-大眾旗下的大眾和奧迪兩大品牌上，早已經(jīng)開始在新能源汽車方面進(jìn)行戰(zhàn)略布局，并逐步確立了完備的發(fā)展規(guī)劃。2014年，一汽集團(tuán)就與大眾集團(tuán)簽訂合約，雙方約定在新能源汽車開發(fā)上進(jìn)行合作，并在未來推出新能源汽車。2016年，奧迪與一汽簽訂十年商業(yè)計(jì)劃重點(diǎn)布局新能源領(lǐng)域，計(jì)劃在5年內(nèi)奧迪計(jì)劃國產(chǎn)5款e-tron車型，包含一款續(xù)航里程超過500公里的純電動車型。

而今年發(fā)布的一汽-大眾的企業(yè)2025戰(zhàn)略顯示，該公司制定了一系列新的目標(biāo)，其中關(guān)鍵的一步是推進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展。根據(jù)一汽-大眾“2025戰(zhàn)略”，新能源汽車將成為一汽-大眾未來發(fā)展的重點(diǎn)。一汽-大眾表示，未來將極大的擴(kuò)充產(chǎn)品線，并大力發(fā)展新能源汽車，深耕新能源領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)大市場份額。而與之相配合的是，一汽-大眾在智能化和新出行上的戰(zhàn)略安排。一汽-大眾表示，未來將力爭在全國一批重點(diǎn)城市移動出行達(dá)到市場前三，實(shí)現(xiàn)100%的車聯(lián)網(wǎng)前裝率，為用戶提供多元化、智能化出行解決方案。

未來，大眾最先進(jìn)的模塊化電動平臺MEB，也將引入一汽-大眾，該平臺將生產(chǎn)大眾最先進(jìn)的緊湊型電動車。據(jù)介紹，在這個(gè)平臺上，全新模塊化套件可以結(jié)合獨(dú)立的車身風(fēng)格進(jìn)行生產(chǎn)；不同級別、不同續(xù)航的車型可以在同一平臺生產(chǎn)。另外，在這一平臺上生產(chǎn)的產(chǎn)品可以達(dá)到高級&全自動駕駛水平。而未來，奧迪基于與保時(shí)捷開發(fā)的全新高端電動車平臺生產(chǎn)電動車。這些電氣化車型，未來有望逐步引入國內(nèi)。

沖擊標(biāo)桿地位：全方面奠定基礎(chǔ)

戰(zhàn)略已定，隨著2016年奧迪A6L插電式混合動力車上市，一汽-大眾正式拉開在新能源汽車領(lǐng)域布局的序幕。一汽-大眾此前表示，未來一汽-大眾大眾品牌所有車型均將推出新能源版本（插電式混合動力或純電動版本），成為2025戰(zhàn)略在華的重要組成部分。

此外，一汽-大眾華南基地二期即將落成。工廠正式落成后，整個(gè)華南基地產(chǎn)能將翻倍，達(dá)到60萬輛/年。未來將生產(chǎn)大眾和奧迪品牌的最新產(chǎn)品，以及最新技術(shù)的新能源汽車。一汽-大眾華東基地、華北基地和長春奧迪Q工廠項(xiàng)目都將在明年完成建設(shè)或者升級。這將為一汽-大眾未來新能源汽車的生產(chǎn)提供強(qiáng)大的制造體系支撐。

除了規(guī)劃多款產(chǎn)品，以滿足不同細(xì)分市場需求的新能源汽車，一汽-大眾在這兩年中也在低調(diào)進(jìn)行配套設(shè)施建設(shè)——針對一些后市場，包括充電業(yè)務(wù)等等也進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)劃。公開信息顯示，為了新能源產(chǎn)品的開發(fā)，一汽-大眾將斥巨資用于建設(shè)新能源實(shí)驗(yàn)中心，在插電式混合動力車型與純電動車型的投放上加大力度。

另外，一汽-大眾累計(jì)產(chǎn)銷整車超過了1500萬輛，旗下經(jīng)銷商數(shù)量突破1200家。從一個(gè)品牌一款產(chǎn)品到擁有大眾、奧迪兩大品牌14大系列產(chǎn)品，根據(jù)規(guī)劃，一汽-大眾大眾品牌在以后每年都會新增代理機(jī)構(gòu)。不僅如此，一汽-大眾在經(jīng)銷商布局方面還會在相對較弱勢的地區(qū)考慮網(wǎng)絡(luò)下沉和以更小、更靈活的方式進(jìn)行組合。這將有效的為未來的新能源汽車用戶提供最為便捷的服務(wù)。

大眾希望在中國新能源車市場做到一路領(lǐng)先。而作為大眾在華合資車企中，最先行動的企業(yè)，一汽-大眾面對著中國新能源市場的激烈爭奪，并沒有怯步，反而感到競爭帶來的興奮感。作為大眾與一汽在中國的合資公司，在中國新能源汽車市場上，它將在這一市場清晰地表達(dá)著“力保第一”的堅(jiān)定態(tài)度。