全球首段光伏公路花落山東,當時新聞一出,隨即引來各大媒體關注。驚艷亮相之后,它的實際運行、試驗效果怎么樣呢?近日,中央人民廣播電臺、經濟日報、搜狐網、文匯網等都關注了這段頗具開創意義的公路。山東的試驗運行沒有讓人失望——一百天,發電近9萬度!
經過了春運車流高峰和降雪、融雪天的洗禮,目前這段光伏路面的運行情況如何? 記者采訪發現,該段光伏路面發的電已經與充電樁相連,實現并網發電,已實現為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應等功能,截至目前累計發電約百天,累計發電量為8.792萬kWh。
這是世界上首條以高速公路為載體,實現高荷載高流量復雜交通情況下多車道路面光伏發電的高速公路,同時也是未來交通產業升級換代產品—“超級公路”的雛形。它的成功通車及穩定運行標志著一個全新的跨界融合產業的誕生。齊魯交通發展集團副總經理張西斌表示,光伏路面將為未來超級公路提供必要的硬件鋪墊設施。他樂觀地預測,未來如果電動汽車發展很快,可以交互充電,邊運行邊充電,不用到固定的點去充電了。
經過了春運車流高峰和降雪、融雪天的洗禮,目前這段光伏路面的運行情況如何? 記者采訪發現,該段光伏路面發的電已經與充電樁相連,實現并網發電,已實現為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應等功能,截至目前累計發電約百天,累計發電量為8.792萬kWh。
這是世界上首條以高速公路為載體,實現高荷載高流量復雜交通情況下多車道路面光伏發電的高速公路,同時也是未來交通產業升級換代產品—“超級公路”的雛形。它的成功通車及穩定運行標志著一個全新的跨界融合產業的誕生。齊魯交通發展集團副總經理張西斌表示,光伏路面將為未來超級公路提供必要的硬件鋪墊設施。他樂觀地預測,未來如果電動汽車發展很快,可以交互充電,邊運行邊充電,不用到固定的點去充電了。